摘要：部分城际线路出现了轮缘异常快速磨耗问题,造成车轮频繁镟修,轮对提前报废,极大的增加运营成本,影响运营秩序。为了分析轮缘异常磨耗原因,对城际线路轮轨异常磨耗进行了现场调研,以实测轮轨型面为输入,采用轮轨几何匹配关系、轮轨磨耗分析等方法研究了轮缘异常磨耗机理,并通过现场测试与仿真分析相结合对轮缘减磨措施效果进行了分析。结果表明,在长期运用中个别线路的小曲线钢轨轨头型面严重偏磨,廓形偏离初始设计,车轮廓形与磨耗钢轨严重不匹配,轮缘出现快速磨耗,且轮缘外形与严重磨耗钢轨廓形接近,逐渐形成共形磨耗。通过现场测试分析发现:为了降低动车组轮缘磨耗速率,建议优先对钢轨打磨恢复钢轨设计廓形,同时采取轮轨润滑措施,可显著降低轮缘磨耗;其次采用车辆定期换端运行、轮轨型面优化等措施。

摘要：小曲线半径地铁盾构隧道施工难度大,尤其是位于填海区深厚淤泥和填石层时,其安全控制更是工程界亟待解决的难题。文章依托深圳地铁13号线工程,详细介绍填海区地层中修建小曲线地铁盾构隧道的设计施工关键技术,包括改造盾构机、定位加固地层、处理锚索和采用小幅宽管片等措施,相关经验可为其他类似工程提供参考和借鉴。

摘要：基于轨道车辆运行线路的基本要求,以国际通用设计标准为依据,介绍了轨道车辆贯通道系统的设计方案。通过对车辆参数和线路运行条件的综合分析,阐述贯通道系统的接口方案设计和选型依据,保证贯通道系统性能可靠,易于维护,同时满足线路及运营的所有工况要求。

摘要：结合铁路建设中出现的小曲线联络线的特点,本文研究了在速度目标值较低、曲线半径较小的铁路线路中更加适用一种简支梁梁型,从桥面布置需要、结构构造需要、受力需要等多角度进行了分析,确定了合理的结构尺寸,通过纵横向计算、实体分析等多角度验证了此结构的变形及受力可以满足使用需要,可作为特定条件下现行通用图的补充。

摘要：下行式移动模架在超跨径、小曲线、富水区条件下,面临过跨难、易侧倾翻、模架拼装场地受限等难题,通过对超跨径小曲线富水区段移动模架行走过跨施工技术进行研究,较传统主鼻梁拴接曲线段无法过跨、重复拆装转场倒退过跨或搭设满堂架过跨通道,该施工技术降低了设备拆装转场成本,减少施工干扰,减低了安拆风险,并有效缩短了施工工期。

摘要：温州特大桥3^#-7^#壤跨越通航河道,桥梁跨径为中等跨度且位于小曲线半径上,存在按常规直线法布置时栈桥最大偏距8.5 m导致钻孔平台工程数量加大、主线桥墩与栈桥临时支墩发生错位无法满足通航要求、钻孔平台作业面积过小不便于施工等难题。本着节约成本、满足施工需要及简单易行的原则,通过选择跨度较大的桥跨为临时通航孔、改变栈桥纵梁结构满足了临时通航净空要求;对栈桥设置临时双支墩实现栈桥偏转,避免了因主体桥梁平面位于小曲线上而造成的工程量增加;通过调整平台位置、设置连体平台方便了现场操作。很好地解决了小曲线中等跨度桥梁栈桥及钻孔平台设计难题,经检算整个体系受力经济合理,实际应用效果良好。

摘要：由于城际铁路技术的不断推广和应用,城际铁路的建设也出现了新的课题。为此,结合成灌线遇到的小曲线大坡度单线预制混凝土箱梁架设难题,提出了轮轨步履式、轮胎低位导梁式2种架桥机方案,并从性能、安全、效率、实用等方面进行比较,分析小曲线大坡度架桥机应注意的关键技术,以供设计、施工、选型参考。

摘要：针对城市轨道交通150m大跨径、550m小曲线半径的连续刚构桥,通过施工和BIM技术相结合的方式首先建立了设计、施工一体化全桥三维模型并对施工前进行干涉分析,然后给出了刚构连续桥关键施工工序,通过关键结构件仿真及干涉分析解决了刚构连续梁桥Y构施工技术难题,这种BIM技术和工程相互结合验证的方法为桥梁信息化施工提供了一种新思路。

摘要：城市轻轨线路由于受到既有建筑的限制,在特殊地段的设计上往往采用大坡度小曲线线路方案,这样的线路设计带来了施工上的难度,同时要求架梁设备必须对大坡度小曲线桥的架设具有适应性。因此,对城市轻轨线路小曲线半径架桥机架梁进行了探讨。

摘要：公路道桥工程为我国创造更多交通价值,本文以某连续刚构桥梁作为分析对象,探究其大跨度及小曲线半径等建设特征。