摘要：供电线是将牵引变电所的电能输送至接触网的重要载体,对保证接触网电能输送具有重要的作用,加强线在大坡道及机车取流大的重载铁路上具有十分重要的意义。目前供电线(加强线)曲线折角处设计采用V型悬式悬挂,但在小半径曲线外侧同杆架设的供电线(加强线)在低温时受曲线力过大,导致悬式绝缘子折断,电气绝缘距离不足放电,造成断线,严重影响供电畅通。为解决该隐患,本文重点从供电线(加强线)安装方式、悬挂结构、小半径曲线线路条件下的受力方式等层面进行计算分析,提出优化V型悬挂的改进对策,有效防止小半径曲线线路条件下供电线(加强线)故障发生,确保设备安全运行。

摘要：详细阐述国内首次的土压平衡盾构机以300 m小曲线半径成功下穿京沪、京九等12股铁路特级风险源施工概况、施工难点及施工对策,包括下穿前试验段的选取与总结、铁路地基注浆及轨道加固、盾构推进参数选取与优化等。

摘要：文章对伊朗伊斯法罕地铁1号线车辆设计进行了系统性分析。根据当地线路需求,车辆采用非标准车型,分别介绍了该车辆的总体设计原则,碳钢车体结构、车辆电气系统、制动系统及转向架系统方案设计特点,形成碳钢车辆设计平台,实现了产品模块化、简统化。通过采用分体式贯通道无内饰结构设计,车钩大转角适配性设计以及行业内首次新型非铰接式转向架,实现了车辆R 50 m最小水平曲线通过能力,满足车辆实际运营要求。

摘要：结合工程实例,介绍了1800 t箱梁架运成套设备用于杭甬复线宁波段一期工程高架桥部分50 m/1800 t预制箱梁的运输与架设,分析说明了运架设备的总体方案设计,研究了超高段和小曲线架梁技术。运梁车通过调整左右车均衡来保证转体梁喂梁需求,架桥机支腿高度上采用螺旋机构与伸缩柱的组合设计,横向上相对主梁可横移可旋转设计,成功解决了小曲线超高渐变段架桥机架梁难题。此研究成果已应用于杭甬复线宁波段一期工程。

摘要：文章研究了在大铁路客车过小曲线时,近转向架区域车下吊挂件与转向架间出现动态干涉的问题。针对现有的模糊判定准则,通过判定数据的精准化以及判定区域的无死角化两方面入手,提出了一种更加精准的判定方法,对原有的判定准则进行优化设计,预判干涉现象的发生或其发生的可能性,提升小曲线一次性通过率,更大限度的满足车辆运行安全性的要求。

摘要：根据城市轨道车辆对贯通道的要求,文章介绍了一种导轨式胶轮系统车辆(RRT)一体式贯通道的设计方案及结构特点。这种贯通道具有良好的隔音隔热、低噪声、轻量化、安全、舒适、防漏、防尘、耐候性强、寿命较高等优点,能确保旅客通过车辆间连接区域的安全性,且保护折棚不受损坏,为乘客提供安全的车辆间连接通道和舒适美观的乘车环境,并能很好地满足车辆运营,满足运行环境中存在有风、砂、雪、冰雹、沙尘等恶劣气候条件的要求,具有良好的小曲线通过能力,使用寿命长,维护成本低,安全可靠。

摘要：物料运输系统在TBM隧道施工中有着举足轻重的地位,合理的物料运输设计可有效提高出渣效率、降低机器故障率和施工成本等。抽水蓄能电站隧洞群具有交叉多、短洞多、小曲线转弯多、断面变化频繁等特点,对TBM物料运输及出渣带来了巨大挑战。本文依托河北抚宁抽水蓄能电站工程项目,针对隧洞超小曲线物料运输难题,通过对比有轨运输与无轨运输的优缺点,确定了物料运输方案,项目采用传统出渣方式进行施工,研究了一种“桥架式转载皮带机+搭接式连续皮带机”的急转弯技术,实现连续出渣,提高掘进效率。

摘要：国内组合连续梁桥上铺设槽型钢轨无缝线路的设计案例较少,相关设计经验参数缺乏,为确保钢轨及桥梁的受力安全,需进行特殊设计及检算。论文基于某有轨电车工程实例对异形桥上轨道结构进行仿真模拟,完成有轨电车异形桥梁无缝道岔群设计检算。

摘要：针对厦门轨道交通2号线盾构施工项目存在小曲线、始发井单井口尺寸较小等现场工况,结合现场施工条件和盾构尺寸及始发井存在小曲线的特点,提出了割线始发方案,结合始发方案对出渣和管片运输方案以及相关的措施进行了阐述。在此基础上,对盾构进行了针对性设计,保证始发效果,为类似的项目施工工艺的制定及盾构设计提供技术参考和借鉴。

摘要：介绍一种适用于整体架设公路和铁路T形预应力混凝土简支梁的公铁两用架桥机研制情况,该机总体组成方案为箱形双梁迈步式架桥机,能够顺利解决45°斜交桥和R=300 m小曲线上架梁两大施工难题。