摘要：与常规梁场对比,智慧化梁厂采用"移动台座+液压模板+蒸汽养护"的施工工艺,以某高速公路(二期)TJ05标智慧化梁厂小箱梁蒸汽养护为依托,研究小箱梁锚下有效应力在2+0、2+1、2+3和自然养护4种养护工艺下,测定小箱梁预应力在60天内的损失,采集、分析数据,结论如下:①预应力钢束张拉完成后,早期的预应力损失速率较快,随后越来越慢,在60天左右基本趋于平稳,有效预应力变化在设计值的2.8%~8.4%。②试验梁在张拉完成后锚下预应力随每日温度变化而上下波动,总体变化情况较平缓,蒸汽养护工艺与自然养护工艺波动趋势类似。

摘要：通过深圳市东部过境高速公路先简支后连续预制小箱梁桥的设计,探讨该桥型的特点和现行通用图存在的问题,并从提高承载标准、增加梁长适用范围、增加横坡适用范围等多个方面提出了改进措施,可使其适应抵抗二期恒载偏大、重载车辆比例偏大,以及曲线半径较小的情况,可减少小箱梁桥在运营过程中出现裂缝的概率,使该桥型的适用范围有所扩大。

摘要：为评估国道G514齐邯公路邱县绕城段某混凝土小箱梁桥结构承载力,依据设计资料,设计桥梁动静载荷载试验,利用结构计算与试验测试结果,对结构性能进行评定,得出以下结论:荷载试验预压效果理想,结构残余变形与残余应力较小,最大相对残余均小于20%,说明结构处于正常弹性工作状态;挠度与应变测试结果与计算值基本一致,校验系数均接近于1.00,说明结构实际状态与设计预期较为吻合,抗弯刚度符合要求;实测基频与理论基频之比不低于0.900,最大冲击系数对应动应变增量为0.25,小于理论计算值,说明该桥兼具整体刚度与行车舒适性、结构动力性能良好。

摘要：为明确轻质超高性能混凝土(LUHPC)应用于桥梁结构时如何减小截面尺寸,基于数值计算软件MATLAB和40 m跨普通混凝土小箱梁,以相同配筋率下的小箱梁顶板、底板和腹板厚度为设计变量,变形验算、抗裂性验算、上缘压应力验算和斜截面抗剪承载力验算为约束条件,小箱梁自重为目标函数,编写LUHPC小箱梁优化程序,运用fmincon函数优化计算,形成LUHPC小箱梁优化设计方法。并建立LUHPC小箱梁和普通混凝土小箱梁有限元模型,通过对比分析两种小箱梁的弯矩、剪力、应力、挠度等力学性能,并验证优化结果的合理性。得到优化结果:LUHPC小箱梁的顶板、底板和腹板厚度分别减少了40 mm,40 mm和20 mm;LUHPC小箱梁自重比普通混凝土小箱梁减小27.7%。

摘要：波形钢腹板组合小箱梁桥是一种新型钢-混凝土组合结构,采用波形钢板代替混凝土腹板或加劲平钢板。针对高架桥梁,提出了预制装配式波形钢腹板组合小箱梁设计方案,针对其进行经济技术分析,并结合上海市沿江通道西延伸(富长路~江杨北路)改建工程项目,进行了实际应用。通过研究及应用,表明该类型结构具有预应力效率高、结构各部分受力明确、施工速度快、综合造价低及造型美观等优点,值得进一步在高架桥梁中推广和应用。

摘要：通过港口立交工程介绍小箱梁横移落梁的托具。

摘要：随着国内城市轨道交通的发展,越来越多的高架线投入运营。地铁高架结构以简支梁为主,结构形式主要分为整体箱梁、U形梁、小箱梁等常用类型。选择一种合适的梁型,不仅要考虑经济性和美观性,还要考虑受力是否合理。文章以长株潭西环线一期工程(长沙轨道交通3号线南延线)为依托,分析了简支梁结构形式,优化其刚度及变形,可为后续简支梁设计提供参考。

摘要：针对目前利用门式起重机提运梁施工工艺,结合工程背景资料,基于极限状态分析方法,依据梁格法计算理论,对宽跨比较大的先简支后桥面连续的预应力混凝土小箱梁桥提梁运梁工况进行分析验算。纵向采用梁格法建立三维有限元分析模型,依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》对其进行分析验算;横向无预应力钢束,故按钢筋混凝土结构依据现行规范进行裂缝宽度验算。标准值组合作用下,主梁下缘最大压应力为17.9 MPa;提梁工况作用下,底板最大裂缝宽度为0.18 mm,均满足规范要求。

摘要：小箱梁桥与T形梁桥在常规桥梁设计中均具有良好的适应性,在公路建设中两种结构被广泛采纳使用。以30m跨径为例,针对两种不同结构进行构造、受力性能、施工性能、使用性能、经济性等多角度综合对比分析。

摘要：针对先简支后连续方法施工的小箱梁建立Midas有限元模型,分析了不同存梁时间、环境相对湿度、混凝土加载龄期对小箱梁施工阶段和频遇组合受力性能的影响。经对比研究发现:随着存梁时间的增长,施工阶段梁体上拱值和频遇组合下的截面下缘压应力变化较大;龄期增长对频遇组合下拉、压应力影响略大,但对位移几乎无影响;湿度增加使得施工阶段的压应力增加和上拱值减小幅度略大,频遇组合下压应力有所增加而位移几乎不变。因此,建议在设计该类连续梁时,应充分考虑工期紧张等实际情况进行预应力布索,以便优化结构受力、降低工程造价。