摘要：小街区开发对城市空间公共性的提升具有重要意义,而原本属于大街区封闭小区的绿地如何有效供给为小街区开发中可共享的社区公共绿地值得深入研究。文章以广州珠江新城为例,梳理了历版珠江新城控规的开发模式,从规划设想、建设过程及管理状态三方面,对其中分别代表公有公共空间模式和私有公共空间模式的两个居住街坊进行了深入分析,探讨小街区空间的公共性问题,最后从规划机制、建设机制、管理机制、激励机制及监督机制等方面提出相应的改进建议,以形成完整且有效的小街区空间公共性供给机制。

摘要：当前,推行街区制成为破解"大城市病"、提高城市治理水平、加强城市精细化管理的重要抓手。在此背景下,文章立足于成都市推行小街区的建设需求,在确定小街区的概念、内涵、特征与分类体系的基础上,界定了不同类型的小街区空间尺度,分维度地研究了小街区规划,有效促进了小街区规划的落地,为相关实践提供了借鉴。

摘要：密度控制指标是控制性详细规划的强制性内容,对地块的开发具有重要影响。文章以商业用地建筑密度和绿地率为例,结合国内若干代表性大城市的城市规划管理技术规定、标准与准则,对商业用地的密度控制指标的控制方式和取值进行分析,总结当前的密度控制指标存在的问题,认为起源于“大街区、疏路网”的密度控制经验在当前“小街区、密路网”背景下表现出不适应性;随后借鉴美国、日本和新加坡等发达国家或地区的密度控制经验,创新性地提出我国商业用地建筑密度和绿地率指标无需强制性控制的观点,并对此进行了分析论证。此外,还提出密度控制的优化策略,指出商业用地密度控制的关键在于对中观层面控制详细规划中的城市公园绿地进行强制性控制,以及对微观层面修建性详细规划或建筑设计中的立体绿化进行引导性控制。

摘要："小街区"构成低碳生态城市的街区空间形态。在介绍小街区理念来源的基础上,对小街区适应低碳城市建设的路网特征、街区尺度和公共交通形态进行分析,结合岭南山水的地域特征,以小街区作为空间架构基础,阐述广州南沙亭角地区城市设计方案,着重介绍了开敞空间、山水景观、交通系统等几方面特色。

摘要：小街区模式住区旨在通过密集、通达的路网和舒适的慢行系统等,优化居民出行结构,缓解城市交通拥堵。而部分小街区住区及其周边片区慢行系统不完善,居民慢行出行满意度不高。文中以大连小街区住区"万达华府(二)期"及其周边片区为研究对象,通过现场调研、Python编程获取高德地图API居民出行数据、GIS数据可视化分析等方法,从多方面分析该片区慢行系统现状问题,并提出优化策略。

摘要：随着国家小街区概念的提出,许多大型居住区都采用化整为零的设计方法来建设,但如何在有限的地块内营造出优美的人居环境,如何合理的进行总图设计,如何设计出合理的户型产品,逐渐成为社会各界所关注的问题,笔者以云南招商地产项目为例,从发展的角度看建筑和城市,从方法论上进行研究和整理,对新型城市化下的小街区进行了初步探讨。

摘要：小街区规制作为应对城市快速扩张建设背景下产生交通问题的交通规划改善措施，倡导慢行优先与公交优先。本文在保障非机动车交通出行安全性、独立性和趣味性方面，结合小街区慢行出行需求与特征，对非机动车行车线路进行了分类，并从断面控制和交通管控方面进行了设计研究，构建了适宜于小街区背景的非机动车绿色交通网络，营造出了“以人为本、宜居宜行”的城市街区环境。

摘要：为应对城市新区"小街区、高密度、紧凑型"发展需要,以重庆市悦来生态城交通规划为实例,突出"以人为本、协调推进、落地实施"的规划设计理念,针对山地城市特点,提出了规划目标、规划策略和系统规划,并重点对步道系统、公共交通系统、停车系统和精细化的交通工程设计进行了介绍。

摘要：本文从国内外街区的发展历程入手,对中国当前大街区、稀路网、宽马路所产生的城市与交通问题进行了反思,对推行小街区路网模式的意义和实现途径进行了讨论。

摘要：城市化的不断扩张,带来道路越修越宽、街道越来越长、街区越来越大,而人和自行车的出行却越来越困难.这就是“宽马路、大街区”规划理念下的弊端.随着生活水平的不断提高,人们对生活品质的要求也越来越高,人性化的设计在人们的生活中扮演者越来越重要的角色.以前“宽马路、大街区”的传统城市规划也逐渐受到各种批判.2016年“窄马路、密路网”的规划理念得到推广,但是在实施过程中“小街区、密路网”的理念如何落地,是否能落地是至关重要的.笔者以波特兰、曼哈顿为典型案例,分析小街区、密路网的构成要素,得到小街区密路网的核心要素,对“小街区密路网”的适用性进行分析.通过对巴塞罗那、阿斯庞规划理念的分析,得出笔者期待的规划理念模式.