摘要：针对就地固化桩土刚性复合地基沉降计算研究的不足及现行规范此类工况沉降计算方法的局限性,首先剖析了就地固化桩土刚性复合地基沉降机理,分析了土拱效应下的桩端应力分担比例和等沉面以上负摩阻区的附加应力对沉降的影响,提出了就地固化桩土刚性复合地基沉降计算的新方法,并通过数值模拟和工程实例进行了验证。验证结果表明,就地浅层固化土技术,可强化土拱效应、增强桩基传递效应,能有效减小复合地基的整体沉降,新沉降计算方法准确可靠。

摘要：提出一种基于就地固化技术的整条路基穿越水塘的道路施工方法。与现有的进占法和围堰法不同的是,该施工方法采用就地固化技术将水塘底部的淤泥进行就地固化形成永久性护坡,护坡与水塘原有的土埂形成封闭区域,之后就可以将租用的水塘还给业主,再在就地固化形成的道路底层上面进行后续的深层软基处理即可。该施工方法解决了现有进占法施工成本高和围堰法施工工期长的问题,同时有效利用了水塘底部的淤泥,使淤泥不再对其他环境造成污染,还可以将淤泥变废为宝。

摘要：采用Abaqus软件以广州市南沙区典型软土为例,建立平面二维模型,对就地固化技术在道路软土处理中的应用进行研究。研究结果表明,就地固化层具有明显的板体支撑作用,对上部结构荷载应力起到扩散和滞后的作用,有效减少了路基沉降,提高了路堤施工期的稳定性;就地固化技术可有效应用于大于5m的软土路基;就地固化路基路堤预压期满足软土路基的90天预压要求即可。

摘要：软弱地基的存在对公路建设施工难度、投资预算、竣工工期、质量把控验收等方面带来诸多考验。就地固化技术在原位处理基础上,具有节约资源、施工效率高效、造价低廉的优势广泛用于软基处治领域。为总结就地固化施工技术关键,文章依托山东某公路建设项目,开展了软土地基就地固化工艺的试验研究与工程应用。取样现场软土土样,设计以固化剂掺量为变量的正交试验,以7d无侧限抗压强度为设计指标,优选最佳配合比设计,将室内试验与现场施工相结合,探究最优掺量固化剂对软土路基承载力提升的影响规律,旨在为山东区域软土处治研究提供理论支撑,为相似的工程案例提供借鉴。

摘要：当前的软土地基就地固化处理碾压方式多为目标式碾压,固化处理的范围受限制,导致地基的荷载比下降。因此本文提出对岩土工程软土地基就地固化处理技术进行设计与验证分析。根据当前的测试需求,简述工程概况,进行施工准备及明确固化工作量,以钻孔+引孔+插管试喷的方式为基础,计算固化剂配合比,搭配就地强力搅拌,采用多层级的方式,进行多层级碾压固化处理,最终采用后期养护及实时监测管控的方式实现就地固化。施工结果表明:在3个施工测试阶段中,针对随机选定的6个测试点,最终得出的荷载比均可以达到6.5以上,说明此次针对软土地基设计的就地固化处理方法实际施工应用效果更佳,针对性更强,具有实际的应用价值。

摘要：软土路基含水量高,压缩性较大,容易导致道路下沉,故软土路基处理是施工的重难点。分析了惠州市某公路施工的特征及要求,探讨了具体的设计方案及处理效果。结果表明,采用就地固化进行处理,施工过程更简单,缩短了工期,降低了固化成本,测试结果与预期偏差不大,提升了施工质量及工作效率,避免了环境污染问题,实现了绿色施工。

摘要：杭州湾地区软土分布广泛,而传统软基处理措施存在施工难度大、造价成本高、弃方污染等一系列问题。结合杭州湾南岸杭甬高速三集中场地滩涂区软基处理工程实例,概述了就地固化软基处理工艺,开展了固化剂的配比与龄期对固化土强度影响的试验研究,测试了就地固化后的地基强度。结果表明,采用的6%水泥+2%石膏粉固化剂配比能够很好地满足工程需求,28 d后静力触探试验、十字板强度试验结果超过设计指标要求。

摘要：以东莞市中洪路为例,介绍了就地固化软基处理的原理及施工工艺。现场试验结果表明,就地固化处理后的地基承载力满足规范要求,沉降满足路基工后沉降的要求,可为同类条件下的软基处理工程提供参考。

摘要：我国经济的持续快速发展所产生的工业废水体量巨大,其中化工类企业废水排放量占比最高。化工废水经过处理后形成化工污泥,目前通常的处理方式是倾倒或堆置。由于化工产业多以基地的形式存在,随着交通基础设施建设的大力发展,各地道路建设往往不可避免的需要穿过化工区,这就需要对化工污泥路基进行处理。传统的浅层软土路基处理方式例如换填法,应用到化工污泥路基时会对生态环境造成二次影响,基本不可行;而其他深层处置方式则经济性比较差。在这种情况下,就地固化技术被提了出来。就地固化是目前比较成熟的软弱土处理技术,其通过强力搅拌设备将水泥等无机结合料与软弱土就地拌和,使得土体达到一定强度,从而满足道路建设需求。但是以往的就地固化研究及工程应用主要关注淤泥、淤泥质土、吹填土等一般软弱土,对于化工污泥的就地固化研究非常有限。因此,有必要研究就地处治化工污泥技术,以满足道路建设及环保要求。

摘要：为深入研究就地固化技术设计参数对软基加固效果的影响,开展固化剂掺量和养护龄期对加固后软土地基承载特性影响的现场试验研究。试验区1(固化剂掺量)划分为100 kg/m^(3)、120 kg/m^(3)、130 kg/m^(3)、140 kg/m^(3)和160 kg/m^(3)等5个试验区,处理深度为2.5 m,待养护7 d进行载荷试验;试验区2(养护龄期)采用固化剂掺量160 kg/m^(3),处理厚度2 m的方案,分别在养护14 d和28 d后进行载荷试验。通过研究得到以下主要结论:固化后软土地基的承载力随固化剂掺量增加而提高。就地固化加固软土地基存在130 kg/m^(3)的临界固化剂掺量。当固化剂掺量小于临界掺量,载荷试验时地基发生隆起破坏,变形模量很小;当固化剂掺量超过临界掺量,载荷试验时地基承载力增加且不会发生破坏,变形模量随固化剂掺量增加而提高。就地固化后软土地基的承载能力和变形模量随养护龄期的增加而提高。