摘要：申请公布号:CN 118303703 A摘要:本发明公开了一种弹性鞋底及弹性鞋,涉及鞋底技术领域。包括接触层,所述接触层下设置有复合连接层,复合连接层的底部设置有多个具有不同弹性属性的弹性模块,每个弹性模块可独立进行弹力的设置。本发明通过将鞋底的弹性属性实现的部件单元化,可以通过预制的方式制造不同弹性属性和功能属性的弹性模块,在鞋的生产制造时只需要制造鞋身以及与鞋身尺寸匹配的复合连接层,再将不同弹性属性和功能属性的弹性模块进行组合成为鞋底的弹性支撑,从而能够简化传统弹性鞋的新品生产工艺,从而有效地降低了鞋类新品的制造成本,并且使得不同属性的弹性模块的组成能够有效地提高鞋底体验的多样性,为消费者提供更多的功能选择。

摘要：针对汽车爪极发电机设计时定子与转子在径向和轴向的尺寸匹配问题,以1台四相24槽电励磁无刷爪极发电机为例,运用三维有限元软件对发电机定子与转子在不同尺寸匹配时的模型进行磁路、气隙磁密以及容错运行状态的仿真分析。根据仿真结果制作样机进行实验,实验验证表明,定子厚度超出爪极有效长度2~4mm时,可以充分利用发电机定子材料,电机具有较高的功率密度;气隙长度为0.3mm时,发电机电枢反应适中,且漏磁系数较小,发电机综合性能最好;与传统三相发电机相比,该发电机在单相故障状态下,经自身调节后输出性能仍然符合设计要求,可靠性高。

摘要：现代高新技术的出现和信息网络技术的广泛运用,促使装备制造业领域逐渐发生巨大转变和整合。文章基于汽车主机厂焊装工艺中一个生产调整线案例,将原有工装夹具进行改进、重新设计,并选择其中改进优化较大的工装夹具进行阐述,主要针对结构的优化、作用原理、气路设计展开分析。

摘要：研究了小型车外观零件之间的尺寸匹配(间隙、平整度)策略。通过对客户的市场调研,并结合专业的技术测量手段获取数据。然后,使用统计学的方法分析数据。最终,结合工程设计要求,总结出一整套完全基于市场需求,并且切实可行的尺寸匹配设计目标。

摘要：应用起爆理论、冲击波汇聚理论、有效装药理论等,设计了凹球型传爆药装药结构,用计算机数值模拟的方法,对凹球形传爆药起爆过程进行研究,最后对新结构传爆药的起爆威力与常规圆柱型传爆药进行了对比实验。

摘要：通过对现有单一车身外覆盖件零件的测量数据深度分析和挖掘,提出了一种针对尺寸匹配质量的虚拟评价方法。此方法主要采用虚拟匹配的方式,将单一零件测量数据匹配计算,对匹配结果数据进行智能评价,其关键技术在于评价算法基于车辆原设计中尺寸匹配要求之外,创新性地引入了客户评价数据库,使得质量评价更加接近实车评价状态。基于虚拟评价,可在零件装车之前,对零件尺寸进行评估,进行质量预警和快速响应。通过某车型的方案实施,验证了虚拟评价方法的有效性,为尺寸匹配质量评价提供了新的思路。

摘要：翼子板在车身上与前盖、侧围、前门、前保险杠、前照灯等车身零部件匹配，而且尺寸匹配要求很高．因此翼子板单件尺寸质量直接影响车身前部区域的匹配质量。本文通过对翼子板车身装配过程进行分析，并对比分析装配定位方案与RPS点之间的关系，为保证单件尺寸和车身装配的一致性，针对翼子板RPS方案制定和车身安装夹具设计提出了基本原则和方法。同时，基于翼子板单件尺寸与车身装配关系分析，详细分析了翼子板回弹补偿夹持方案和各区域补偿方案和目标，从而逐步实现模具设计从以往单件尺寸合格为目标转变为向面车身制造为目标。

摘要：针对数字化产品设计对装配技术的需求和目前主流CAD软件在装配技术方面的不足 ,论文在论述了影响装配精度的因素后 ,讨论了影响装配质量的关键匹配要素及匹配方法 ,开发了一种数字化产品装配及关键要素匹配的技术验证原型系统。通过对SolidEdge进行二次开发 ,以典型装配副———孔轴装配为研究对象 ,对所研究的技术原理及实现方法进行了验证。

摘要：分析了美式型材的结构特点,根据多年工作经验的积累以及对美式型材模具设计考虑,阐述了美式型材模具的设计要点。对此类模具的设计有一定的参考价值。

摘要：静态感知质量提升在汽车研发设计过程中是一个系统性、复杂性的工程,其对保险杠及其相关部件的匹配精度及稳定性有极高要求。由于不同注塑材料的性能与结构研究尚不完善,所以外饰件的匹配成为新车开发过程中的一个难点。介绍了某车型前保险杠匹配的方法,同时针对材料的性能与工艺特点提出一种有效的解决方案。基于注塑工艺的原理,通过优化注塑克重、调整冷却工装等,在保证所需物理和机械性能的前提下,成功地将前保险杠两端Y向尺寸控制在设计范围内,同时避免修模所带来的高额成本,将产品合格率从50.3%提升至100%。