摘要：探讨了弹性直杆热膨胀状态下的动力稳定性问题,分析了杆阻尼力、温升、杆的尺寸效应对杆动力稳定性的影响,并提出了杆截面尺寸选择的控制条件,为结构动力设计与分析提供参考依据。

摘要：选用不同几何尺寸的微细钢纤维、普通钢纤维、碳纤维,研究了它们对混凝土力学性能的影响。结果表明,增强作用按微细钢纤维、普通钢纤维、碳纤维次序递减;增韧作用按普通钢纤维、微细钢纤维、碳纤维次序递减。荷载与挠度曲线表明,碳纤维裂前增强与增韧作用优于微细钢纤维和普通钢纤维。

摘要：石墨烷纳米带卷曲或碳纳米管充分吸氢可形成新型材料石墨烷纳米管,基于非平衡格林函数方法,研究了石墨烷纳米管热输运性质与尺寸、温度和手性的依赖关系;结果表明:石墨烷纳米管的热输运具有明显的温度效应,不依赖于石墨烷纳米管的手性以及不存在量子尺寸效应,与碳纳米管热输运性质变化趋势完全不同;该研究成果有利于基于石墨烷纳米管的纳米器件设计。

摘要：通过对6组不同配合比立方体试件进行单轴抗压试验,研究了高韧性聚乙烯醇水泥基复合材料(PVA-ECC)的抗压性能和抗压强度尺寸效应,测得了材料的单轴抗压强度和抗压应力应变曲线。试验结果表明,PVA-ECC抗压强度存在明显的尺寸效应,抗压强度随着尺寸边长的增大而减小。根据实测的应力应变曲线,提出了单轴受压本构模型,为PVA-ECC结构非线性有限元分析及结构设计提供了理论依据。

摘要：作为影响路基冻胀的主要因素之一,毛细水的存在及迁移使得冻害效果更加显著,严重困扰着我国季节性冻土地区的基础设施建设。本文采用毛细上升高度室内试验,分析了压实系数、尺寸效应、粗颗粒含量等因素对神朔铁路低液限粉土填料毛细水上升特征的影响,研究了降低毛细上升高度以缓解路基冻胀的措施的可行性。研究结果表明:毛细上升高度随时间呈指数型变化;随着压实系数的增加,毛细水上升高度降低,但其降低幅度逐渐减小;室内试验中毛细水的上升规律存在尺寸效应,毛细上升高度与上升速率随着毛细试验管直径的减小而减小;掺入粗颗粒可明显降低毛细上升高度,并减小上升速率,且上升高度的降低幅度随着粗颗粒掺入量的增加而减小。建议在粗颗粒粒料缺乏地区,掺入7%~10%的粗颗粒来降低毛细上升高度,从而有效地抑制冻结过程中的水分补充。

摘要：采用试验的方法研究正交铺层层合板的1型断裂韧性,采用T800s/M21预浸料,针对不同铺层方案进行了试验。使用两边缺口拉伸试样,根据Bazant提出的尺寸效应对断裂韧性的影响,在长宽比不变的情况下,设计不同尺寸的试样(44,52,60,68,76,84,92,100 mm)进行试验。数据的处理采用2种不同方法,分别由Bao等和Bazant提出,并与文献中的结果进行了对比。通过比较结果并结合断口形貌的分析可知:尺寸效应和铺层对断裂韧性有的不同影响。

摘要：为使超高性能纤维混凝土(UHPFRC)更好地应用于实际施工,对各种影响因素(包括养护条件、粗骨料、矿物掺合料,纤维方向,尺寸效应)对硬化UHPFRC的基本力学性能进行了论述。研究结果显示:热处理可以产生超高抗压强度。用粉煤灰或矿渣代替硅粉对UHPFRC抗压强度没有明显影响,但对其抗弯强度和韧性影响显著。端部浇筑混凝土的梁最大荷载比中部浇筑混凝土的梁高出约15%。大尺寸的UHPFRC比小尺寸的UHPFRC力学强度低,且尺寸效应对弯曲强度比轴向强度影响大得多。

摘要：使用双杂质的Ansderson模型的哈密顿 ,从理论上研究了一个嵌入并联耦合量子点(DQD)的介观A -B环系统处在Kondo区时的基态性质 ,并用slave boson平均场方法求解了哈密顿。结果表明 ,在这个系统中 ,由磁通诱导而产生的持续电流依赖于系统的宇称效应和尺寸大小 ,并随隧穿耦合强度的增加而变得越来越复杂。在δ >T0 K 时 ,它的电流的峰值是奇宇称的大于偶宇称的 ,并随隧穿耦合强度的增加而增大 ,但Fano共振却被削弱 ,系统始终存在宇称效应 ,这个系统与单 (串联耦合双 )量子点系统相比 ,有许多不同的物理性质。因此 ,在未来的装置设计中 ,是很有潜力的。

摘要：为弄清混凝土局部承压特征和强度影响因素规律,通过深入分析大量试验数据与国内外研究成果,对混凝土局部承压及破坏特征进行了归纳总结,并就尺寸效应、载面组合及内力偶臂系数对局压混凝土强度的影响过程进行了深入分析,结合我国桥涵设计规范给出的结果提出了适用范围和条件,同时针对存在问题提出了优化建议。

摘要：阐述了微细塑性成形工艺的基本概念,从材料性能、摩擦、工艺、模具加工及成形装置等方面分析了微小尺度零件成形加工的技术特点,指出其中的关键问题是微细尺度下材料性能的变化规律,研究了微细尺度摩擦规律以及微细模具和微成形装置的设计制造。指出了微细成形的研究要充分利用现有的技术,不断深入研究,最终可实现微细成形工艺的实际应用。