摘要：基于岩石类准脆性材料的力学特性和动态裂纹尖端的应力场解析解,利用摩尔强度准则计算出了裂纹尖端断裂过程区的形状及尺寸,确定了岩石类材料动态裂纹尖端的断裂过程区面积和裂纹扩展速度之间的关系.进而利用尺寸效应公式,推导出了岩石的起裂韧度和加载率之间的关系.结果表明,岩石类材料裂纹尖端的断裂过程区的面积随着裂纹的扩展速度的提高而增大,从而推导出岩石的起裂韧度随着加载率的增大而提高.计算的岩石的起裂韧度对于加载率的依赖关系与实验结果基本定性吻合,说明理论模型的合理性.模型计算结果和实验结果有一定差距的原因,认为是模型没有考虑变形破坏的黏性效应所致,将在今后的研究中考虑黏性效应.

摘要：针对国内外有关钢筋混凝土牛腿的研究现状,分析钢纤维钢筋混凝土牛腿的研究进展,详细介绍国内外规范中有关钢筋混凝土牛腿设计的方法,旨在提高牛腿开裂荷载,控制裂缝宽度并提高延性。

摘要：岩石(体)的力学行为往往受到试件的形状和尺寸的影响,国内外均有相关试件的制样要求,以统一评定质量及推断相关物理力学参数,但由于岩体的各项异性、多样性,裂缝的不均一性、随机性及裂缝宽度、方向的不确定性等,使岩石(体)样品的力学行为呈现出多样性;通过相关文献的研究成果,分析了从微观裂缝到宏观裂缝岩石力学行为的变化过程,提出了人为因素对尺寸效应的潜在影响,论证了尺寸效应是岩石(体)的一个内在规律并提出了潜在的理想模型曲线;旨在对岩石(体)力学尺寸及相关行为的几个常见问题进行探索和研究,以便于工程建设岩石(体)的相关试验及物理力学参数的选取。

摘要：大理岩劈裂抗拉强度具有较大的离散性,并受非均质性、劈裂形式及尺寸效应等多种因素影响.采用钢丝垫条形式的大理岩劈裂抗拉强度离散度小于采用钢平板形式的离散度;大理岩劈裂抗拉强度值越高,其离散度越小;采用钢丝垫条形式的劈裂抗拉强度在总趋势上随厚度的增加先增加后减小;而采用平板形式的劈裂抗拉强度随厚度的增加而减小.

摘要：基于岩石类材料的内部构造层次模型和裂纹扩展速度的有限性,研究了岩石类材料变形破坏的时间和空间特性.研究表明,内部构造和和裂纹扩展速度的有限性对于岩石类材料的力学行为具有决定性的影响.岩石类材料强度的尺寸效应是不同尺度上单元界面强度的体现.岩石类材料强度的应变率效应是由于裂纹扩展速度的有限性所致超载所激活的小尺度单元界面的强度.基于Maxwell型应力松弛模型,建立了应变率与所激活的内部单元尺度之间的关系.基于这一关系,阐明了岩石类材料尺寸效应与应变率效应之间的内在联系.揭示了岩石类材料动力尺寸效应的物理机理,确定了应变率一定时,静力尺寸效应和动力尺寸效应之间转换的临界试件尺寸,以及试件尺寸一定时静力尺寸效应和动力尺寸效应之间转换的临界转换应变率,结果与实验数据吻合,说明了模型的正确性.

摘要：针对宁波轨道交通软土地层,采用三轴试验法得到各土层的基床系数,并对水平基床系数和垂直基床系数进行相关性分析,最后对试验结果进行尺寸效应修正.结果表明:各土层基床系数差异较大,淤泥质土的水平基床系数K_h较小,黏性土水平基床系数K_h较大;水平与垂直基床系数较为接近,且相关性较好;土层基床系数的修正值与经验值吻合较好,从而验证了适用于宁波软土基床系数试验值修正系数的合理性,为轨道交通工程设计和施工提供了理论依据.

摘要：探讨了静载试验用于复合地基承载力确定时的可靠性。认为单桩试验与真实情况下的复合地基的工作性状有很大的差别 ,而载荷板试验又存在不利的尺寸效应 ,因此复合地基上的静载试验能否反映真实情况值得研究。在对静载试验的不利因素分析的基础上 ,提出了有关的设计建议。

摘要：本文系统性的研究了超高分子量聚乙烯纤维不同长径比、体积掺量对超高性能混凝土性能的影响,得到两种规格纤维最佳体积掺量分别是6mm*1.5%、12mm*1.0%。综合评价了不同养护方式对纤维增强混凝土抗压强度的影响,结果表明蒸养效果优于标准养护。同时研究了试件尺寸效应对纤维增强混凝土抗折强度的影响规律,得出40mm*40mm*160mm棱柱体非标准试件尺寸换算系数在0.794左右。

摘要：该文借助分形理论对岩体结构面JRC的分形特征进行定量描述 ,以小尺度的量测结果来反映大尺度范围内岩体结构面JRC值的理论公式 ,从而消除JRC和结构面抗剪强度的尺寸效应 ,较为真实地反映岩体结构面JRC的实际状态 ,获得客观。

摘要：文章结合平板载荷试验原理,从砂垫层、尺寸效应、土拱效应及其他因素等方面,对影响平板载荷试验测试地基承载力的因素进行分析,结果表明:复合地基中砂垫层是影响试验成败的关键;"尺寸效应"影响一定范围内的软土地基,在试验中对载荷板面积的确定应在允许的范围内适当增大;"土拱效应"普遍存在于桩土复合地基承载力试验中,应将"土拱效应"的强弱及影响范围作为土工织物活性材料桩参数设计及施工的一个适当的考虑因素。