摘要：舰载直升机易受外部机动载荷波动的影响导致水平传动轴和尾斜轴相连接的轴角发生偏差,引起尾传动系统振动超标,严重时会造成尾传动轴断裂甚至坠机等灾难性事故。论文首先推导含轴角参数的尾传动系统振动方程,得到了轴角偏差与啮合刚度的关系,探究了偏差值与尾斜轴振动幅值的内在关联,以某型直升机尾斜传动系统为研究对象,建立尾传动系统动力学模型,揭示了轴角参数对尾斜轴振动特性的影响规律:不同设计角度的尾传动系统在轴角发生偏差时振动响应趋势基本一致,尾斜轴振动幅值会随设计角度的增加而增加;轴角在0°~2°范围内发生偏差时,尾斜轴的振动幅值会呈现先增加后减小的趋势,偏差在1.5°左右时尾斜轴振幅达到最大值。当轴角偏差相同时,尾斜轴上中间减速器处的振动幅值为尾减速器处的3.6倍。研究结果可为直升机尾传动系统动力学设计与振动故障分析提供参考。

摘要：作为操纵面和气动面,尾桨需用功率一直是直升机设计过程中非常关注的问题。工程当中的尾桨需用功率,原则上可以通过对尾桨轴扭矩的实测换算获得,但受限于传感器加装尾桨轴后的结构干涉等问题,一直无法获得飞行过程中尾桨轴的扭矩实测值。该文通过间接测量的方式,利用实测获得的直升机尾斜轴扭矩值,开展直升机真实大气飞行过程中的尾桨需用功率评价研究,选取定常的直升机稳定平飞和稳定悬停状态,将理论计算与实测结果进行对比,分析二者的差异性,同时分析基于尾斜轴扭矩测量结果的间接功率评价方法的准确性。该测量方法可为直升机尾桨需用功率评价提供可靠的技术支撑。

摘要：复合材料在飞行器领域应用逐渐广泛,作为一种新型的工业及航空材料,选择合理的复合材料不仅提升结构部件性能,也有效降低其成本。以直升机尾斜轴为例,分析复合材料的实践应用,并对多种复合材料类型进行阐述,包括增强体纤维种类、基体材料树脂种类、碳纤维增强树脂基复合材料等,分析比模量、比强度、可设计性、耐高温及耐腐蚀等方面的特性及优点,结合案例开展深入研究,指明T800碳纤维环氧树脂可作为一种应用在直升机尾斜轴结构设计上的复合材料,为提升尾斜轴的特性及可靠性奠定基础。