摘要：为解决鱼雷后段狭小空间内高强度尾轴设计难题,以轻型鱼雷尾轴组件为研究对象,利用Abaqus有限元软件开展静强度和振动冲击分析,获得火箭助飞鱼雷飞行后期降落伞打开瞬间,鱼雷尾轴组件的最大应力区域,找出尾轴组件薄弱环节,据此开展结构设计和工艺优化,并对优化后的产品进行地面试验测试,以验证优化设计的有效性。结果表明,通过仿真分析与地面试验结合进行迭代优化,可以提高鱼雷尾轴组合等精密结构件的设计精度和研制效率,满足多种复杂工况下的使用要求。

摘要：通过选用3000型双列向心球面滚动轴承、对某船舶尾轴进行改型设计并对滚动轴承内衬套和尾轴管密封装置进行相应的改进,提高尾轴运行的可靠性。

摘要：对长江船舶应用尾轴水润滑系统的状态、设计及发展进行了分析和研究。对系统中各部分性能作了多方案比较，并提供了一些基本的设计方法。

摘要：本文在总结过去设计尾轴填料函的经验基础上，参阅有关填料函的设计文献，介绍了船舶尾轴填料函的设计与装配。

摘要：以我公司建造的滚装船为例,滚装船以长轴系为特征,其轴系长达52m,其中尾轴长12m。作为船舶最重要的动力传送设备,轴系安装的精度,决定了船舶航速的高低,而轴系精度是基于船体合拢的精度而确定的,因此本文以从机舱、尾段合拢过程中的各个工序的精度控制方面加以阐述:从船体合拢时的墩位设计要求,到分段合拢的反变形设计,再到焊接应力控制等。进而使整个尾部的精度达到设计要求,为后续轴系安装提供良好的基础。本文就尾部区域分段合拢的新工艺作初步研究探讨。

摘要：船舶尾轴采用舷外水润滑及冷却的形式时,尾轴全部浸入水中,尾轴容易被水腐蚀,为此必须对尾轴采取防腐蚀措施,目前普遍采用的防腐措施是在尾轴的工作轴径处用过盈套装的铜套加以保护,而尾轴的非工作轴径采用包覆玻璃钢保护层防腐,故在此设计了一种船舶尾轴非工作轴径包覆玻璃钢保护层的设备。船舶的尾轴润滑与冷却方式有两种,一种是用润滑油润滑与冷却,另一种是用舷外水润滑与冷却。

摘要：随着船舶大型化,尾轴的尺寸和重量也在不断增加,目前我国自制的18000TEU集装箱船尾轴重达90余吨。如何将如此大的尾轴安全吊装到船上,是船舶建造遇到的一个新难题。常规的解决思路是提高吊装能力,但尾轴吊装有其特殊性,吊装时要借助船上的轴系行车,而配套的轴系行车的起吊能力是有限的,

摘要：密封组件在防止海水进入轴承腔内方面起着关键作用。由于这些组件常在多变的深海环境中工作,它们需应对不断变化的压力、摩擦及海水的腐蚀性和不良润滑性。基于此,研究提出了基于尾轴密封的尾轴传动模型。该模型设计了两种尾轴动密封装置方案,即减压补偿式密封和经表面优化的机械密封,并通过有限元分析与优化算法进行性能评估。结果显示,减压补偿式密封能有效地降低工作压力约10%,进而延长密封圈使用寿命;经表面优化的机械密封方案中,当面积率为20%和深径比约为0.03时,油膜压力达到最大值。综合考虑,两种密封方案都能显著提升尾轴密封装置在多变环境下的性能和可靠性。该研究为在深海探测等领域中的密封系统设计提供了有益的参考,具有显著的应用前景。

摘要：某渔船船东使用的一对拖网渔船，坞修时发现在尾轴表面径向出现了一圈宽15-20mm、深6～8mm不等的腐蚀沟槽。该尾轴长约5．6m，原因是客户住上坞拆装推进器后，因对螺旋桨前端面与尾轴间隙密封未处理好，下水航行中海水渗到尾轴表面造成腐蚀。该堤轴许用设计直径185mm，实际采用直径为195mm，如果继续使用会加剧腐蚀，尾轴可能因有效直径减少而导致断裂，连同推进器脱落丢失，给客户造成巨大经济损失。

摘要：斗式提升机是采用料斗挖取装料、牵引提升、重力诱导卸料来实现物料垂直输送的设备，具有传动平稳，输送量大、输送高度高等优点，广泛应用于建材、冶金、陶粒等行业。适用于垂直输送粉状、颗粒状、小块状磨琢性或无磨琢性物料，如生料、水泥、煤、石灰石、干粘土等。由于斗提机使用环境恶劣，提升物料大多数是粉料和颗粒状物料，