摘要：个性化供暖系统可以有效降低纯电动汽车冬季供暖能耗,为了合理设计个性化供暖系统,需要对驾乘人员的局部热感觉进行准确评价。通过纯电动汽车内个性化供暖(脚部加热、腿部加热、座椅加热及组合加热)试验,对驾乘人员的体表温度和热舒适情况进行了实测分析。结果表明:不同部位的加热,对人体整体热感觉的影响权重不同;局部热感觉的权重系数直接影响个性化供暖的设计和节能效果。通过现场实测和主观问卷调查,并采用主成分分析的方法,得到了个性化供暖方式下各局部热感觉对整体热感觉的影响权重系数。

摘要：为了研究冬季具有单面冷墙时,建筑保温设计室内计算参数的限值,设计了3个实验工况,室温均为18℃,冷辐射墙体内壁温分别为15℃和12℃,此外还包括1个均匀工况对照组。采用72人次受试者,服装热阻约为1.4 clo。实验中测试了实验室环境参数和人体生理参数,同时请受试者填写主观热反应调查问卷。结果表明,不同实验工况身体上部(额头、颈部、手臂)的皮肤温度较为稳定,但身体下肢皮肤温度随实验进程逐渐下降。冬季室温为18℃时,满足5%局部热不舒适的不对称辐射温度Δt;约为4.2℃,室内空气温度与外墙内壁温之差的限值最小值为2.7℃。研究结果可以为建筑外墙保温设计提供参考。

摘要：辐射空调近年来在建筑中的应用案例数量上升迅速,如何预测在辐射空调环境下的人体舒适度,成为工程设计参数确定中需要解决的基础问题。本文依据人工环境舱内热反应实验中的实际情况,采用伯克利热舒适模拟软件对地板供冷工况进行模拟得出皮肤温度和热感觉值;将模拟值与实验结果从稳定时间和稳定值两方面进行对比,对该模拟软件在长时间暴露于地板辐射供冷环境中的人体热反应预测的适用性进行验证。结果表明,模型能够在一定程度上反映不对称辐射环境下的人体不同部位皮肤温度分布,以及热感觉和热舒适差异随时间的动态变化过程,大部分部位的偏差在可接受范围内,但在前臂、手背和足背等部位偏差较大,皮肤温度偏差值超过2℃,热感觉偏差接近-1,需通过后续研究进行修正。

摘要：文章提出了一种基于汽车自动空调控制稳定性的乘员热舒适性试验方法,考察环境温度、日照和车速等关键参数变化的情况下,汽车自动空调系统是否能够持续控制乘员舒适性。首先将人体划分为不同的热感区域,然后通过人体局部热感觉对乘员整体热舒适的影响测试,确定了头部和足部是人体热感觉最为敏感的部位。通过大量试验数据分别拟合头部和足部温度与气流速度的配合曲线,以维持乘员持续舒适。最后设计一套汽车自动空调热舒适性测试方法,并按照此方法对两款车型进行测试,证明此方法的有效性。

摘要：讨论了办公建筑空调系统中的辐射地板、辐射天花和对流换热3种不同的供冷末端在人体整体热感觉和局部热感觉方面的特征与差异。对3种不同供冷末端下的办公建筑进行现场热舒适调研测试,发现3种末端的中性温度相差较小,且辐射地板供冷系统的中性温度最高。通过对局部热感觉投票结果分析发现,3种末端的局部热感觉差异显著,辐射地板和对流换热供冷末端的局部热感觉有明显的“分层现象”。对流换热系统的上肢部位热感觉明显偏低,而辐射地板系统的下肢部位更容易产生冷感。对问卷中整体热感觉偏冷的人员分析发现,相比于对流供冷末端两种辐射末端的局部热感觉对整体热感觉的影响更显著。