摘要：为了研制高性能燃料组件,定位格架的阻力特性直接关系到燃料组件的热工性能和水力相容性。本文针对5×5规模的定位格架,从流动阻力的基本原理出发,利用CFD方法研究并建立了格架局部阻力特性的理论计算模型,并对计算结果进行验证。结果表明,基于计算模型获得的格架局部阻力系数与直接模拟结果基本一致,验证了计算模型的准确性。

摘要：本文是对作者编写的管路局部阻力系数查询软件的介绍 ,该软件使用方便简单 。

摘要：工程水力计算中的弯管局部阻力系数多为经验值,取值因来源不同而相差数倍,直接影响水力损失计算精度和工程造价。以90°圆弧弯管为研究对象构建模型,采用不同粗糙度钢管试验验证了三种k-ε紊流模型的正确性,在工程常用雷诺数范围3.2×104≤Re≤3.2×107和相对粗糙度范围0≤Δ/D≤0.002,模拟计算了不同相对粗糙度和雷诺数组合下的200余种工况的局部阻力系数。结果发现局部阻力系数与沿程阻力系数有类似的分区特征,存在光滑区、过渡区和粗糙区。在光滑区,局部阻力系数与雷诺数呈幂函数递减;在过渡区,局部阻力系数与雷诺数和相对粗糙度均有关;在粗糙区,局部阻力系数与相对粗糙度正相关,与雷诺数无关。局部阻力的影响长度在光滑管内随雷诺数增大呈非线性递增,在光滑管以外,随雷诺数的增大先递减然后趋于稳定,与相对粗糙度呈负相关。局部阻力系数与沿程阻力系数之间有一定函数关系,函数系数的变化仅与相对粗糙度有关。研究结果可为弯管局部损失的估算提供参考。

摘要：为提高液压集成块的设计质量,以分布参数法建立起局部损失的数学模型,采用CFD方法模拟了局部阻碍影响下的流场分布,获得了局部阻力系数的数值量化。该模型计及局部阻碍引起的全部损失,并且消除了上、下影响长度上的沿程损失。实例计算了低雷诺数下直角转向的局部阻力系数,结果较文献数据更为可信,验证了模型的准确性及计算方法的可靠性;此外,还分析了组合转向的阻力系数随工艺孔长度及组合形式变化的规律。

摘要：盲三通作为管网输配系统不可或缺的核心部件,对管道稳定运行具有重要的意义。利用Solidworks 2019软件、Fluent软件建立模型并进行三维流场计算,结合正交分析试验、SPSS软件讨论盲三通局部阻力系数各影响因子的显著性强弱,构建各影响因子与局部阻力系数经验公式,提出最佳流道结构模型。结果表明,局部阻力损失系数ζ随着雷诺数Re、支管直径d的增大呈二次多项式减小,随着支管夹角θ的增大呈二次多项式增大,随着盲端长度L3的增大呈线性减小;利用多元非线性回归总结了盲三通局部阻力系数拟合关联式;支管近右壁处流体流速增大,分岔口及支管处湍动能分布较为剧烈;在模拟范围内,各影响因素对局部阻力损失系数ζ的影响显著性强弱为:雷诺数>夹角>支管管径>盲端长度;雷诺数为6.4×10^(5)、夹角为π/6、盲端长度为4.0D、支管直径为0.9D,局部阻力损失系数最小,研究结果可为盲三通结构设计以及工程应用提供理论依据。

摘要：近年来出现了一种新的消火栓减压孔板安装方式，即将孔板安装在与消火栓出水端相连接的固定接口内。为准确获取消火栓与孔板组合局部阻力系数ξ做了试验。

摘要：为研究直通型雨水检查井的局部阻力特性,结合水动力学原理,通过数值模拟的方法计算了管道坡度分别为1.0%,2.5%和不同井内水深工况下的水流情况。模拟分析表明,当h/D为0.5~1.0时,局部阻力系数快速上升;当h/D为1.0~1.1时,局部阻力系数取得最大值,约0.19;之后随着h/D的增大,局部阻力系数下降,h/D大于2.0以后,局部阻力系数基本稳定在0.15;管道坡度i对检查井局部阻力系数影响不大。市政雨水管道在接近或达到满管流后,直通检查井产生的局部水头损失明显,忽略该水头损失将高估管道的过水能力,造成较大的设计误差。

摘要：抽油泵柱塞凡尔局部阻力系数是油井生产中进行设计、计算时十分重要的参数。在井口加入流动改进剂后,凡尔局部阻力系数的以往计算公式不再适用。为了找到合适的求解凡尔局部阻力系数的方法,利用量纲分析法对凡尔局部阻力系数进行了推导,利用实验数据进行关联,求出了待定系数,并与实验值进行了对比,此求解方法具有一定的工程应用价值。

摘要：急流滩的水面线计算中,滩段阻力系数确定是计算的关键。通过理论分析提出了新的局部阻力系数经验公式,利用水槽实验资料确定了公式中的系数。经实际滩段的水面线验算,计算精度基本满足航道整治初步设计要求。

摘要：对新型建筑构造铝电解厂房的内隔墙进行了实验,得到了不同开孔率的内隔墙、不同倾角的单层百叶以及固定隔栅的局部阻力系数值。结果表明内隔墙的局部阻力系数与其所用的材料和开孔率关系很大,而与通过气流的风速关系很小。