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住区周边设施可达性对居民人均交通能耗的影响——以我国286个地级以上城市为例的实证研究: 收藏
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引用; 《动感（生态城市与绿色建筑）》2016年第2期 98-104页; 作者：张杰解扬清华大学建筑学院; 在全球气候变化和化石能源危机的双重背景下,低碳城市相关理论逐渐成为学术界的研究热点,如何通过形态设计手段降低居民人均交通能耗是广大城市规划学者面对的一个重点课题。相对于微观领域丰富的研究成果,宏观层面城市空间形态与居民...; 在全球气候变化和化石能源危机的双重背景下,低碳城市相关理论逐渐成为学术界的研究热点,如何通过形态设计手段降低居民人均交通能耗是广大城市规划学者面对的一个重点课题。相对于微观领域丰富的研究成果,宏观层面城市空间形态与居民人均交通能耗的关系研究数量较少,且多以欧美城市为例,涉及的空间维度一般仅限于人口密度,对设施可达性、路网形态等城市空间形态的其他维度关注不够。本文尝试采用在线地图兴趣点(POI)数据,计算我国286个地级以上城市住区周边各类设施的可达性指标,继而探索宏观城市层面设施可达性与居民人均交通能耗之间的关系,为相关的低碳城市规划工作提出针对性建议。; 来源：详细信息评论

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