摘要：基于厚壁圆筒的弹性失效准则所确定的圆筒的初始屈服压力与材料的屈服极限的关系，设计了一种测定材料屈服极限的实验方法．并测得了一组实验数据。通过对该实验数据的分析得到了圆筒的初始屈服压力，最终求得了材料的屈服极限。由于该实验值与理论值误差较小．表明该实验方法具有较好的可靠性。该方法对研究材料的机械性能及压力容器的失效规律具有一定的工程实际意义和理论价值。

摘要：介绍了国内外长输油气管道压力试验的历史背景及现行的钢质输送管道试压标准,阐述和分析了国内新建管道现行两套钢质输送管道试压标准的采用情况,给出了不同试压方式的适用范围和管道试验压力确定标准。

摘要：针对深水海底管道压溃破坏失效特点,利用数值模拟和全比例压力试验相结合的方法,开展了深水海底管道结构屈曲压溃分析,在此基础上拟合出管道压溃破坏的结构承载力显式表达式,并以此构建安全裕度方程;采用国际推荐的JC法进行了深水海底管道结构可靠性指标计算,对不同初始椭圆度、轴向拉力、屈服极限和径厚比等随机分布参数进行了敏感性分析,研究了参数分布对深水海底管道可靠度的影响,为深水工程结构设计提供了参考和安全保障。

摘要：EJMA标准提供了波纹管材料在设计温度下的屈服极限Sy值的计算公式,但该公式中从鉴定试验报告中获得的常温下退火态波纹管材料的屈服强度Sym值需要查找相关材料质保书才能得到,给设计带来许多不确定性。本文参照可靠性设计中确定材料许用应力的方法,采集近三年304薄板材料的质保书中数据,用统计技术的方法确定合理的Sym值,并据此将EJMA标准给出的Sy值的计算公式进行简化,提供了切实可行、使用方便的Sy的计算公式。

摘要：在现代海洋战争中,各种穿甲反舰导弹等武器可以击穿舰艇的舷侧,对船体结构造成致命的破坏。因此,研究和开发舰船的抗损坏结构,提高舰船的抗击打能力与结构强度有重要的意义。本文的研究对象主要分为2个方面:1)舰船抵抗外载荷的承载极限;2)舰船结构破坏后的剩余承载极限。本文基于有限元分析技术,在有限元仿真分析平台Ansys上建立了水面舰船的储油罐结构模型,并对爆炸载荷下的储油罐形变与受力进行仿真分析。

摘要：新型复合材料挤油辊用非织造布是将特种纤维和自制粘合剂通过机械成网法和喷洒粘合法制作而成,其性能直接影响其使用效果。通过实验测定了该特种新型非织造布基本参数,包括玻璃化转变温度以及在各主要温度下的屈服极限和弹性模量,为下一阶段进行软件模拟奠定基础。实验结果表明:该新型非织造布的玻璃化转变温度为85.50℃,熔融温度为256.5℃;弹性模量约为(60~110)MPa,屈服强度约为12MPa且随着温度的升高逐渐减小;该新型非织造布能够满足使用要求。

摘要：为研究某型校车试验场强化路与山区公路可靠性试验阶段出现的车身悬置横梁断裂问题,采集并对比横梁的相对应位置与断裂横梁裂纹附近的应变载荷谱,应用Neuber法则和循环应力-应变滞回环曲线方程,将名义应变历程转换为断裂部位的局部应力-应变响应,根据Manson-Coffin模型修正平均应力对疲劳损伤的影响,并利用INFIELD和LMSTecWare软件计算相对疲劳损伤。计算结果表明,强化路中比利时路的疲劳损伤比例超过70%,是产生裂纹的主要工况,横梁因高应力集中而产生较大应变和疲劳损伤发生振动疲劳断裂,研究结果为横梁的结构改进提供了指导依据。

摘要：概率设计比常规设计更能反映事物的本质。本文主要提出了两点见解:1.由于工作应力、材料强度以及故障概率均为呈正态分布的波动量,于是概率设计计算可以转化为对正态分布函数的代数运算。2.给出了拉杆与转轴的概率设计方法。

摘要：本文系统叙述和讨论了国内外井下测试工具耐压强度设计计算的方法以及考虑的因素,介绍了测试工具选用安全系数的原则和等级,并对测试工具中两类典型构件的耐压强度进行了实例计算。

摘要：介绍了直埋热水管道应力分析理论。从管道的屈服温差、单位长度摩擦力、直管段锚固段的强度、钢管椭圆化变形、水平转角管段的应力、疲劳破坏、局部屈曲、聚氨酯泡沫塑料保温层的剪切强度的设计计算分析了大管径热水管道直埋设计中的主要问题。