摘要：为研究大型履带支重轮与履带板间接触问题,基于赫兹接触理论建立了支重轮履带板的接触分析数学模型,并通过ABAQUS建立的支重轮履带板非线性接触有限元模型进行验证。在此基础上,应用所建立的数学模型探讨了载荷、几何参数对最大接触压力及接触椭圆的影响。结果表明:接触区域影响范围很小;最大接触压力在接触区域中心,并随着载荷、两接触面曲率变化呈非线性变化;接触椭圆随各曲率变化而变化,但椭圆离心率不随载荷变化。该研究可为大型履带支重轮和履带板设计提供参考。

摘要：履带板感应热处理哈尔滨工业大学（哈尔滨１５０００６）单永昕，刘志儒山东推土机总厂王富启，王延德机械工业部第一设计院周家骝，李超山东推土机总厂先后引进日本“小松”、美国“卡特”的推土机履带总成生产技术，其中履带板是一个重要部件。为结合我国实际生产情况落...

摘要：对履带板铸件进行了铸造工艺设计,并借助数值模拟软件对铸件的充型和凝固过程进行分析。模拟结果表明:铸件充型平稳,未发生明显的喷溅;铸件放置冷铁的部位首先凝固,整体上实现了自下而上的顺序凝固,冒口部分最后凝固,铸件凝固过程没有形成孤立液相区;铸件缩孔、缩松集中于浇道和冒口内,铸件部分未见缺陷。根据模拟结果进行了产品试制,试制铸件在销孔内产生较严重粘砂缺陷,解剖后经磁粉探伤发现内腔转角处普遍存在裂纹,铸件其他方面符合要求。根据存在的问题,进行了相应的工艺优化,优化后生产验证表明,铸件满足了产品的技术要求。

摘要：针对履带车辆在积雪路面的牵引力较差的问题,提出了将北极熊熊爪作为仿生对象,设计出具有较好通过性的仿生履带板.通过理论分析和有限元分析对履带板的牵引力进行计算,建立了履带板积雪路面的力学模型.对不同形式的履带板在积雪路面上的通过性进行分析,并对履带板设计进行了优化.结果表明,影响履带板在积雪路面通过性的主要因素是履刺高度和履带节距,其他因素对履带板的通过性影响较小.

摘要：履带板作为履带式车辆的主要承载零件,由于其工况的复杂性,使它的受力情况很难得到计算。在前人的基础上,对履带车辆的转弯和履带板的啮合工况进行分析,得到了这两种工况下履带板的受力情况。对履带板受力情况的研究有利于更好的设计履带板。

摘要：为了提高作业机械在松软沙地上的牵引性能,基于鸵鸟足的越沙机理,设计了一款沙地履带板。以该款履带板的结构参数为研究对象,基于土力学理论建立了履带板-沙地牵引力数学模型,结合正交实验方法进行了不同形式履带板在沙地上运动的有限元分析,并通过实车实验验证了该款履带板的可行性。研究结果表明:履带板宽度及履刺高度对牵引性能的影响最大;每增加一块基准履带板,其牵引力增幅大约是单块受力的30%。

摘要：1989年,哈尔滨工业大学、山东推土机总厂和机械部第一设计院合作,在国内外做了大量调查研究后,研制成功推土机履带板感应加热调质生产线.该生产线已于1993年4月通过省级鉴定.经中科院情报所国际联机检索,确认该生产线属于国内外首创.

摘要：针对履带车辆机动性实验教学要求,设计了测量履带板与可变形地面的动态加载附着力的实验系统。实验系统包含动态垂向加载系统、水平牵引系统和数据采集装置,利用电液伺服激振台的垂向加载特性设计了可实现高加载速率、重载荷的垂向加载系统,采用蜗轮丝杠升降机和减速机设计了可调速率的水平牵引系统。实验表明,该系统操作简单,实验工况真实有效,可以满足高频重载工况下履带板与可变形地面之间的附着力测量需求。

摘要：针对我国海洋深水铺管船用张紧器相关技术研究和产品开发还处于空白状态的现实情况,经过对国外技术详细调研和总结,完成了张紧器的三维模型设计。张紧器的主要压紧机构是由履带板组成的履带系统,履带板的结构决定着张紧器的主要性能。利用Pro/E软件建立了履带板的力学模型,并在此基础上进行结构设计,最后应用ANSYS软件对设计的结构进行有限元分析。分析结果表明,所设计的履带板结构合理,此方法对今后设计其他规格张紧器的履带板具有借鉴意义。

摘要：针对煤矿掘进机用履带板铸件开发初期存在的质量问题,利用华铸CAE软件对原工艺进行了模拟分析,并提出了优化工艺方案。充型过程模拟结果表明:原工艺履带板两侧充型快,中间销耳充型慢,容易出现卷气现象;优化工艺金属液均匀充填铸件型腔,消除了原工艺存在的两侧充型快、中间充型慢和易卷气的不良现象。凝固过程模拟结果显示,原工艺和优化工艺没有明显差异,冒口设计合理,补缩效果较好。经批量生产证实,履带板铸件开发初期的质量问题得到有效解决。