摘要：浙江整体地形地貌具有“七山一水二分田”的特点,其中很多山区城市周边或城中为丘陵地貌,江河穿城而过。随着城市的不断开发,原本江河两侧的平原地带的用地已经基本用完,为了解决人地矛盾问题,不少地方逐步将城市开发的重点往溪流上游倾斜,上游雨水快速形成径流排入江河中,这就造成了江河下游段水量超过原河道设计断面要求,形成涝水外溢入城。本文以龙泉市为例,通过数学模型的构建,分析内涝防治规划的内容,将气象预警信号与数学模型有机结合,通过气象预警机制,为建设部门开展内涝点的预警和管理提供参考和借鉴。

摘要：山区绿化是我国造林绿化事业的重点。山东省山区丘陵总面积533.4万公顷,占全省土地总面积的34.9％。是省内主要河流的发源地,全省的蓄水工程都集中在山区。山区和山前平原是粮、油、棉、烟的主要产区,加快山区绿化对于全省经济和社会的发展,以及对外开放都具有重要意义。

摘要：随着城市生产生活要求的提高,城市建设对综合管廊的需求与日俱增,但由于其一次性投入建设成本较高等原因,使得综合管廊未能在国内大面积推广。本文以我国山区丘陵城市的地理条件为背景,从结构设计角度对综合管廊进行了多工况下的计算分析,并提出有针对性的设计措施,力求综合管廊结构设计经济效益最大化。

摘要：一家跨国公司的广告语＂人生就是一场马拉松＂曾经感动了无数人,联想到农机行业,笔者认为这句话也适合于小麦收获机这种长盛不衰的产品。在中国农机化发展历史上,很少有其他农机产品能像小麦收获机一样对农机行业产生如此深远的影响,可以说由千万台小麦收获机组成的跨区作业的＂铁流＂在中国农业现代化过程中发挥了当年红军长征时＂宣言书、宣传队、播种机＂的作用。

摘要：(一)河道整治的重要性 我国平原区总面积为185万km^2,扣除部分山区丘陵外,约147万km^2,其中东北、华北和长江中下游三大平原总面积为87万km^2。这些地区都是江河冲积平原、土地肥沃、人口稠密。

摘要：一、前言 我台主发射机为鞍广GSCT-3／5Ⅱ型3／5kW十一频道单通道式发射机，备机为原作主机使用的北广CSD-1-Ⅲ-1型1kW机。虽然在主发射机出故障时可立即倒用1kW备机进行播出，但由于主、备机输出功率相差较大，使发射播出功率明显减弱，造成覆盖区内的场强发生变化，这对地处山区丘陵的我市电视人口覆盖率影响很大。

摘要：某高速公路是中国交通运运输部规划的国家重点干线公路．起于天津．途经河北、山东、江苏、安徽等地．止于广东汕尾．在中国国家高速公路网中属于南北纵线长春至深圳高速公路。天汕B标段部分位于山区丘陵，石料资源丰富，可以就地取材。部分位于稻田和农田，非工业区．人口少，地形分布不均匀．施工难度大，材料运输距离长，供电设施投资大。这就给施工带来了不便。设计时要考虑此不利条件，

摘要：一、工程概况1.少林寺至洛阳高速公路K7+276涵洞位于登封市西部,地貌单元属山区丘陵地貌,涵洞区位于多年冲沟与拟建高速公路斜交,涵洞上部为高填方路基,涵基不良持力层主要为冲填淤泥质亚粘土夹粉砂,该层呈流塑、高压缩性状态,软弱土层在涵洞基底部位全断面分布,而且埋置深浅不一,深度4～12m不等,含水量大,平均达41.3%,地基承载力代表值68kPa,设计要求承载力应达到200kPa,原地基不能作为涵洞基础的天然持力层,该涵洞需处理软弱地基面积106m×13.4m.

摘要：依托宜昌市港窑路工程,针对山岭丘陵区特殊的地貌,按照"宏观到微观"的思路,从线路走廊带的选择,到确定线路沿线的主要控制点,结合沿线不同的建设条件进行分区段地形选线及比较。按照"分段选线、择优组合"原则,系统地阐述了山岭丘陵区道路选线的研究过程。

摘要：概述在山区丘陵乃至越江过河的公路建设中，由于特长公路隧道（群）具有缩短行车里程、提高线型标准、保障运营安全、保护生态环境等优点，在山区高速公路建设中，成为必不可少的重要组成部分，并且呈现隧道群的分布形式。