摘要：通过动态剪切流变试验和弯曲梁流变试验研究了伊朗岩沥青掺量和玄武岩纤维掺量对BF/IRA复合改性沥青性能的影响,并通过车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验等一系列试验研究了BF/IRA复合改性沥青混合料的路用性能。结果表明,岩沥青和玄武岩纤维可提高沥青高温性能,而岩沥青不利于改性沥青低温性能,玄武岩纤维可改善其低温性能,且岩沥青建议掺量为8%,玄武岩纤维掺量宜为5%。玄武岩纤维可显著提高岩沥青改性沥青高低温性能、水稳定性。

摘要：针对现有植物油再生沥青的高温和弹性恢复性能不足的问题,利用岩沥青(Rock bitumen, RB)和植物油(Plant oil, PO)对老化沥青进行复合再生。通过三大指标和布氏黏度试验(Rotation Viscosity, RV)对再生沥青胶浆的物理性能进行分析,并通过频率扫描(Frequency sweep, FrS)、温度扫描(Temperature sweep, TeS)、多重应力蠕变恢复(Multiple Stress Creep Recovery test, MSCR)、低温弯曲梁流变(Bending Beam Rheological test, BBR)和线性振幅扫描(Linear Amplitude Sweep, LAS)等试验分别对再生沥青胶浆的高低温流变性能和疲劳性能的变化规律进行对比评价。结果表明,10%PO掺量可将沥青的常规物理性能基本恢复到老化前水平,但高温性能仍不足,RB/PO的复配可显著增强植物油再生沥青的高温弹性变形和恢复性能,并提高临界温度值(T);同时增大其屈服应变,延长疲劳寿命;此外,RB/PO的复配虽在一定程度上降低再生沥青的低温蠕变性能,但影响程度较低。综合考虑沥青胶浆的高低温和疲劳性能,10%PO和6%RB对老化沥青的复合再生效果最佳。

摘要：为了提高路面回收料(recycled asphalt pavement,RAP)再生过程中的利用率,并确保再生的沥青混合料能满足路用条件,提出了一种新的复合改性沥青材料。将布敦岩沥青(Buton rock asphalt,BRA)、E-44热固性环氧沥青、自制固化剂、70#基质沥青以及路面回收旧料,以一定的配比组成新型岩沥青与环氧树脂复合改性RAP料,通过响应面法对试验进行设计并预测分析最优掺量。通过高温车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和四点弯曲梁试验对不同掺量改性剂下的力学性能以及抗疲劳性能进行了评价。结果表明:岩沥青与环氧树脂都能有效提高再生沥青混合料的高温性能;岩沥青会导致再生沥青混合料的柔性降低,释放应力的能力变差,通过掺入环氧树脂能改善这一现状;环氧树脂、沥青、固化剂三者发生的交联固化反应使再生沥青混合料成为不可逆的固体,显著降低了对旧料的要求,从而提高RAP旧料的使用率。

摘要：为分析岩沥青改性沥青混合料抵抗融雪剂侵蚀的性能,采用“湿法”加工工艺,制备岩沥青改性沥青,并对改性沥青的物理性能进行分析;通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验研究了岩沥青改性沥青混合料和基质沥青混合料在氯盐融雪剂的侵蚀作用下的指标变化,评价了岩沥青的掺入对沥青混合料在氯盐融雪剂侵蚀下抗剥落能力和水稳定性的影响。结果表明:岩沥青的掺入显著提升了沥青混合料抵抗氯盐融雪剂侵蚀的能力;随着岩沥青掺量的增加,改性沥青混合料抵抗氯盐融雪剂侵蚀的能力逐渐增强,经氯盐融雪剂侵蚀后,其抗剥落能力以及水稳定性相较于基质沥青混合料提升效果明显。

摘要：以中海AH-70#基质沥青为基本原料,采用中东天然岩沥青与SBS改性剂复合改性制备高黏沥青。通过均匀设计的方法设计岩沥青与SBS改性剂的复配材料组成,并采用针入度试验、延度试验、软化点试验、60℃动力黏度试验、布氏黏度试验以及DSR试验对复合改性高黏沥青的性能进行测试。结果表明:针入度和延度受岩沥青掺比的控制影响较大;而软化点受SBS改性剂掺比的控制影响较大;复合掺量与60℃动力黏度、布氏黏度以及抗车辙因子均成正相关关系。基于试验分析,采用SPSS软件建立回归模型,运用MATLAB软件计算分析得到天然岩沥青与SBS改性剂的最佳复合掺配比例分别为:5.4%和6.4%。

摘要：由于岩沥青材料特性不同其他添加剂,且不同岩沥青特性差异较大,因此针对不同种类岩沥青的材料特性,采用了不同的配合比设计方法,并通过优化配合比,研究了岩沥青改性沥青混合料的路用性能,为岩沥青在我国沥青路面建设的应用提供了参考。

摘要：基于相似相容、优化设计、成本控制原则,对传统低含量岩沥青成分、有效物质含量、性能指标进行稳定化控制,复合改性形成高性能岩沥青HBRA。将有效沥青物质含量稳定控制在45%,提高了岩沥青混合料高温稳定性,使动稳定度提高至6 000次/mm以上,达到规范要求。该方法并实现了较高沥青物质含量条件下岩沥青的干拌生产,拓宽了岩沥青工程应用范围。

摘要：依托乐山-宜宾高速公路新建工程,对青川岩沥青改性沥青混合料进行了配合比设计研究,采用了Bailey设计方法进行了矿料级配设计,并对混合料的高温稳定性及抗水损害性能进行了验证。

摘要：结合某道路工程,重点分析了道路工程施工中岩沥青的应用。探讨了在道路工程施工中采用岩沥青改性沥青混合料施工上、下面层的过程中,通过优化设计混合料配合比,试验分析岩沥青混合料力学性能,并规范实施岩沥青改性沥青混合料面层施工技术,以进一步提高道路路面的耐久性和抗压强度。

摘要：车辙是影响沥青路面使用寿命的主要因素,本文选用布敦岩沥青、抗车辙剂、硬质沥青、SBS改性沥青混合料进行对比试验,研究布敦岩沥青混合料路用性能。车辙试验表明,岩沥青可以明显提高沥青混合料高温性能,与A-70#沥青混合料相比,其动稳定度提高250%,与30#硬质沥青混合相比,动稳定度提升80%,与SBS改性沥青混合料及添加抗车辙剂混合料动稳定度相近;浸水马歇尔试验和冻融劈裂强度试验结果表明,岩沥青可以明显提高沥青混合料的抗水损害性能,与SBS改性沥青混合料及添加抗车辙剂混合料水稳定性相近。低温弯曲试验表明,岩沥青改善混合料低温性能效果不明显。