摘要：本文以赣西山岭重丘岩溶发育区某老桥为例,介绍了该桥软基沉降监测方案的设计与具体的实施方案,并对塑料排水板路基和混凝土搅拌桩路基的沉降、水平位移、土体参数和孔隙水压力进行监测与分析,结果表明,该桥软基沉降具有明显的时段性特征,可为类似地区老桥软基沉降监测与防治提供参考,为国内同类项目提供经验借鉴和经验推广。

摘要：为解决岩溶发育区岩质高陡边坡研究中特殊地质情况无法可视化表达,以及在复杂地质情况下边坡稳定性分析的数值模拟模型与实际情况不匹配、分析结果不够精确等问题,提出了利用BIM技术对岩溶发育区岩质高陡边坡进行建模并通过多种有限元方法进行对比验证及分析的解决方案。以桂林市兴安至阳朔公路延长线工程K5+420~K5+740段为工程背景,通过地质勘察、钻孔电视、赤平投影和取样试验得到岩土体强度参数等数据,采用钻孔建模与剖面建模相结合的混合建模方法,创建该段边坡BIM三维数字地质模型,将精细化的BIM模型通过布尔运算剖切最不利剖面,无损导入有限元分析软件,并通过有限元分析方法以及摩根斯坦-普拉斯法对该段边坡工程从自然工况到支护加固工况的稳定性及失稳过程进行分析,提高了计算效率和精度。分析了边坡在各种工况下的安全系数、位移及应变云图,查明了边坡在自然工况下易失稳破坏的原因,并进行了支护后再验算。结果表明:在复杂地质情况下构建三维地质模型并结合有限元分析方法进行边坡稳定性分析,其安全系数达到稳定标准;该研究提高了边坡工程效率,并为边坡工程的设计及施工提供了技术支持和科学依据。

摘要：为探索钻探、孔间CT、管波等综合物探勘察手段在岩溶强烈发育区桥梁桩基勘察设计中的应用效果,以某桥梁工程为例,首先提出了包括初步物探、逐桩物探等在内的综合勘察方案,并展开桩基础勘察设计;然后结合溶洞顶板稳定性分析,探讨了岩溶发育区桩基持力层及嵌岩深度的确定,分析过程及结果可为岩溶发育区桥梁桩基勘察设计提供参考。

摘要：MJS工法引入国内后其适用范围不断扩大,加固深度从30m加大到60m左右。当周边环境敏感、深度较大时,可采用MJS工法施做截水帷幕。既有工程中未见MJS工法用于灰岩溶洞区截水帷幕的案例,文章以广州地铁某车站为例,详细介绍岩溶发育区57m深垂直MJS工法截水帷幕的设计、施工以及施工过程中异常情况的处理。研究应用实践表明:(1)提前处理溶土洞及裂隙是保证岩溶区MJS工法桩加固效果的必备措施;(2)MJS工法具备孔内强制排浆功能,其施工对围护结构变形、支撑轴力的影响均较小;(3)围护结构底部未嵌入稳固的岩层时,围护结构测斜数据应根据顶部水平位移监测值进行校核修正。相关研究成果可为岩溶发育区MJS截水帷幕的应用提供参考和借鉴。

摘要：大连港和尚岛２万吨级进口煤码头位于大连湾内岩溶发育区。设计根据其自然条件、总平面布置及工艺要求，码头采用沉箱墩栈桥式结构，并针对岩溶地基采取了相应的技术措施。

摘要：岩溶发育地区地质条件复杂,地质情况直接影响桥梁设计方案,桥梁方案影响勘察方案,两者相互影响。结合云南建(个)元高速红河特大桥工程、杭瑞高速南长城互通回垅溪大桥工程,介绍了根据岩溶区的地质分布特点和初步桥梁方案,进行的桥位区地质勘察方案和勘察要点,并结合勘察成果,动态调整桥梁设计方案,找到了较小跨径的桩基持力层,使桥梁方案造价更优,调整了桥梁跨径布置方案,使布跨更合理,成功避开岩溶,实现了地质优先,择地建桥的桥梁设计方案。

摘要：该工程位于武汉市武昌区中南二路，框架剪力墙结构，地下3层，地上26层，基础设计等级为甲级，桩基安全等级为二级。拟建场地上部（1）层杂填土，（2—2）层软塑粉质粘土均属软土、（2—1）层可塑粉质粘土、（3—2）层可塑粉质粘土、（4—2）层可塑粘土、（5—2）层可塑粉质粘土、（6—2）层可塑含碎石粉质粘土均属中软土、（3—1）层硬塑粉质粘土、（41）层硬塑粘土、（5—1）层硬塑粉质粘土、（6—1）层硬塑含碎石粉质粘土均属中硬土，以下为岩石。

摘要：对岩溶发育区地基的稳定性以及胀缩性的分析研究得出：在岩溶发育区，除岩溶塌陷造成濒危建筑物外，地基土的失水收缩及其它多种原因均会导致地基失稳，基础下沉，造成建筑物墙柱体开裂。应用托板技术治理由岩溶塌陷造成的老建筑物开裂；对因地基土发生侧挤、流失而造成开裂的建筑物采用帷幕桩堵截并对流失地段灌浆加固；而因地基土暂时失水收缩而引起的局部开裂则不一定必须进行地基处理。

摘要：岩溶发育区因溶土洞众多、地下水丰富,基坑开挖作业极易引发坑底突水涌泥风险。如何有效应对突涌风险,保证线路施工安全一直是业界难题。以广州某岩溶发育区车站基坑突水涌泥的事故应急治理为例,分析了基坑开挖施工作业引发突水涌泥的原因,针对性地提出了混凝土反压控制涌水量,基坑外四阶段填充式注浆封堵溶土洞及基坑内垂直分层注浆填充裂隙隔断水源的综合治理方法,并总结得出了岩溶发育区基坑突水涌泥应急处理的整体思路。钻孔取芯及变形监测数据表明,基坑内外涌水通道得到有效治理,可为岩溶发育区突水涌泥的应急处理提供技术参考。

摘要：分析了某规划为轨道交通与城市快速路公轨两用过江通道的建设规模和地质条件,重点调查了岩溶发育及特征,提出了具备一定可行性的桥梁和隧道方案.通过对规划用地、交通功能、地质条件适应性、运营安全、经济性,以及对水保区、通航、行洪的影响等方面的比选,最终认为位于岩溶发育区、紧邻一级水源保护区的过江通道采用隧道方案有较高的工程风险和社会风险,而桥梁方案建设费用低,能够满足通航和行洪要求,且设计理论完善,施工经验成熟,对地质条件的适应性较强,具有较高的工程可行性.因此,工程可行性阶段推荐采用公轨两用的桥梁方案.