摘要：随着各大城市轨道交通建设的快速发展,不可避免地会出现线路穿越岩溶强发育的溶洞、溶沟槽等地质复杂区域,在这些区域修建地下车站将带来巨大的挑战和极高的建设风险。为了设计在岩溶发育、富水厚砂层等不良地质下深基坑支护方案,解决地下水降深过大,工程经济性较差等问题,以深圳某地铁车站工程为依托,采用理论分析、现场监测相结合的方式对基坑围护结构设计、岩溶承压水控制措施及经济性等进行分析。研究表明,在富水厚砂层且岩溶发育的溶沟地层进行基坑开挖时,可采用悬浮式水平封底止水帷幕+坑内疏干降水措施,能有效控制地下水水位。实践表明,施工完成后车站基坑变形稳定,支撑受力合理,地下水位稳定在基坑底以下。

摘要：大渡河沙湾水电站勘探揭示,坝基岩体内发育岩溶承压水,其承压水头高。厂房深基坑形成后,承压水顶板最小埋深仅3.3m^8.8m,施工中承压水是否会抬动基坑底板,产生严重的基坑涌水问题,是该项工程主要工程地质问题之一。为此,施工中开展了承压水问题的专题研究工作,为工程设计提供了充分的地质依据。

摘要：天桥水电站位于黄河干流上少有的高水头岩溶承压水区,而岩溶承压水的存在是影响泄洪闸闸基稳定的重要因素之一.结合电站蓄水后对工程区岩溶承压水水位观测记录及处理经验,分析了其分布规律、渗透运移特征及对电站闸基稳定的影响,提出了对新增泄洪闸闸基承压水处理的措施及建议.

摘要：浅覆盖型岩溶区因覆盖层较薄且富含承压水,岩溶充填物性质较差,在此复杂地质条件下开展明挖隧道的深大基坑工程设计与施工,存在着巨大的工程风险.论文以某在建快速路明挖隧道工程实例为背景,通过分析项目岩溶特点,明确岩溶处理目的,由此探讨岩溶处理与基坑设计相关要点,指导设计与施工.

摘要：文章主要估算府谷县某煤矿开采涌水量,其涌水量来源包括松散层裂隙孔隙水及基岩风化裂隙潜水涌水量、奥陶系灰岩岩溶承压水越流补给、傍黄河开采8-2煤层涌水量。精确解析解是假定整个盘区在瞬间开采完成,将其等效为一个大井计算涌水量,这与实际不相符。考虑地下水边界条件复杂,水文地质参数差异很大,实际所谓的精确解析解误差往往很大。文章按地下补给的水动力学原理,分类对三种类型的补给进行了估算,虽然不是精确解析解,但对边界概化后,考虑开采盘区的推进方向,不同阶段采空区的分布及其可接受的补给水源,按渗流的最基本原理达西定律进行的估算,较为接近实际情况。分析得出该煤矿主要涌水量为奥陶系灰岩岩溶承压水越流补给。

摘要：通过对黄河中游某水电站除险加固工程区域地质构造、水文地质条件、钻孔压水试验、多年地下水观测、地下水渗流场等因素的研究,针对工程区岩溶承压水影响这一主要工程地质问题,确定工程区各岩层岩体的渗透系数、分层地下水位,并提出承压水对施工影响的相应处理措施。