摘要：锚索锚固是岩质边坡常见的锚固手段,合理确定锚索长度对边坡支护设计至关重要。基于Hoek-Brown准则的点安全系数法,对锚索锚固长度的优化确定进行研究。以均质边坡为例,采用FLAC3D内嵌fish语言计算得到边坡内部的点安全系数分布图,据此判断边坡稳定区和非稳定区。再分别假设点安全系数0.85、0.9、0.95、1等值线为潜在滑动面,在此基础上提出4种不同自由段长度的锚固方案,根据各方案下的点安全系数云图讨论锚固效果及边坡稳定性情况,从而确定最佳的自由段长度。结果表明,以点安全系数等于0.95的等值线为潜在滑动面确定锚固长度的方案最优。并以石柱县西沱镇马尿溪桥一侧高边坡某剖面为例,运用该方法对其支护设计方案中锚索长度进行优化,证明了该优化方法的可行性。

摘要：基于非线性Barton-Bandis(B-B)节理剪切强度经验准则,采用极限平衡拟动力方法,考虑潜在失稳滑块间的相互作用力,推导双滑块平面岩质边坡系统的安全系数计算公式,分析岩性参数及边坡几何形态对边坡系统安全系数的影响。该方法可以有效分析拟动力条件下双滑块平面岩质边坡的系统稳定性,判断边坡系统稳定状态及失稳模式。研究结果表明:边坡几何形状参数,结构面粗糙系数JRC,水平地震力系数kh,结构面有效抗压强度JCS和结构面基本摩擦角φb等对边坡稳定性均有较大影响,而地震力放大系数fs和竖向地震力系数kv影响相对较小。

摘要：边坡的动力稳定一直以来都是岩土工程及地震工程重点研究的问题。利用FLAC^(3D)数值计算方法,对爆破作用下岩质边坡振动速度、位移、应力等进行模拟,并在与实测爆破振动峰值进行对比验证的基础上,分析边坡的动力响应规律。结果表明:地震波具有极强的方向性,主要朝施加荷载的正向传播;在边坡坡面和坡脚处因应力波在边坡自由面反射容易产生一定区域的振动加强场;应力的响应特征上,无论是拉应力还是压应力其最大值均出现在坡脚附近,在实际的边坡爆破开挖过程中,对边坡的坡面尤其是坡脚处应该加强保护措施。研究成果对岩质边坡开挖设计及施工具有一定的参考价值。

摘要：采用三维离散元软件3DEC作为计算引擎,开展了结构面产状对岩质边坡动力响应影响的数值研究。在研究中记录边坡模型中每个监测点的响应加速度幅值,在此基础上,绘制了边坡的加速度峰值放大系数等值线图。研究结果表明,结构面产状的变化对加速度峰值放大系数等值线的分布特征有着显著的影响。相比于逆倾结构面边坡,顺倾结构面边坡具有更为强烈的地震动响应,其动力稳定性问题也显得更加突出。

摘要：在山区基础设施的修建中,无论是建筑工程建设还是市政工程建设,都不可避免地会遇到边坡,而在边坡的处理中,边坡稳定性是边坡修建的关键,也是影响建筑、市政工程安全的重要影响因素,选择合理的边坡支护设计方式是保证边坡稳定性及协调自然景观的重要环节。基于上述分析,以重庆市市政工程建设过程中的某一岩质边坡为研究对象,基于MIDAS GTS NX大型岩土体有限元软件重点分析了该市政工程岩质边坡的稳定性以及生态防护设计。首先,通过经验法分析了岩质边坡修建过程中的稳定性影响因素;其次,针对岩质边坡稳定性影响因素构建了岩质边坡稳定性有限元模型,讨论了不同支护设计条件下的边坡稳定性;最后,结合具体工程案例分析了生态防护设计对岩质边坡稳定性的影响。

摘要：针对高速公路岩质边坡支护设计的内容及其影响因素,构建和优化其支护方案的评价指标体系,并基于信息熵理论建立了高速公路岩质边坡支护方案的多目标评价模型。实践表明,应用信息熵模型进行高速公路岩质边坡支护方案的优选,操作简单,适应性强,分析结果较客观、真实。

摘要：在分析岩质边坡生态恢复工程特点和当前我国在岩质边坡绿化工程中存在问题的基础上,运用恢复生态学理论,结合建材化工厂采石场生态修复工程,探讨了岩质边坡绿化工程的设计思路与施工方法,提出了岩质边坡绿化工程的有效对策措施。

摘要：伴随我国经济的快速发展以及社会的繁荣富强,各种道路交通项目建设也具有迅速的发展,在项目建设中,对于道路岩质边坡稳定性有着非常高的要求。因此,本篇文章将对影响道路岩质边坡的稳定性因素进行分析,概述岩质边坡的破坏机理,并且运用生态防护设计对岩质边坡展开防护加固,探析其设计方案以及施工技术,为岩质边坡加固设计给予一定的参考。

摘要：从岩石材料细观非均匀性特点出发,运用连续介质损伤力学理论,推导了岩石材料细观损伤本构关系式。以ANSYS二次开发平台为主体,基于细观损伤力学,提出基于宏观均质假定的等效损伤单元来模拟隧道洞口段岩质边坡的损伤开裂过程。计算结果表明:在细观方面边坡损伤破坏是个不断损伤的过程,在地震荷载作用下,边坡结构首先会出现微裂纹,随着地震动时间增加,已出现的微裂纹逐渐扩展形成可见的裂缝,最后形成连续的损伤区域;尤其在隧道拱顶上方形成连续贯通的损伤区域,可看出拱顶已完全破坏,给隧道安全运行带来不利影响,因此在设计施工时要对拱顶上方进行加固处理。该计算方法和分析成果可用于同类复杂结构的损伤破坏分析。

摘要：根据西南山区铁路岩质边坡桥基参数及边坡参数的调查资料 ,利用两组判别方法 ,获得桥基形式的判别函数 ,为岩质边坡桥基形式设计作指导。