摘要：2013年4月16日晚上，全长3269．8m的乐自高速岷汀特大桥主桥顺利贯通。岷江特大桥主桥长740．8m，设计为100．4m＋180m＋180m＋180m＋100．4m的连续预应力箱梁，该桥主桥连续3跨180m，在亚洲同类型桥梁中连续跨度最大，被誉为“亚洲第一跨”。

摘要：为将南水北调西线工程对岷江下段航运的影响降至最小,确保调水水域航运正常运行,从水文要素、河床演变、航道尺度等3个方面分析西线工程对岷江航道的影响,从通航保证率、码头运行、船型尺度等3个方面分析西线工程对岷江下段船舶通行的影响。结果表明:港航企业的经济效益将降低;需增加相应的安全监督管理设施,支持保障系统的维护成本将提高;航电枢纽发电效益降低。建议以"远近结合、远期为主、综合利用、全面发展"的原则,对相关措施、政策进行研究,为确保调水水域航运的正常运行及今后的发展奠定基础。

摘要：1998年长江发生了自1954年以来又一次全流域性的大洪水。1998年的7、8月份，长江上游寸滩水文站的洪水后高不下，高洪一直持续了一个多月，并先后出现了8次洪峰。作为长江上游重要支流的氓江，其下泄的洪水量对长江洪峰的形成起着重要的作用。入汛以来，长江上游出现的第一次洪峰就是由于服江来水量大而迅猛所造成。因此，对服江的这次暴雨洪水的特征、特性进行分析，掌握其洪峰形成过程的规律，对作好长江、蜗江洪水预报，为各级地方政府设计防洪方案，采取正确的防洪措施具有重要的现实意义。1暴雨l·1暴雨概述由于受西太平洋热带高压和西南暖湿气流的影响，1998年7月4日至7月7日，四川盆地发生了区域性的大暴雨。暴雨区主要位于0局江流域上游一带，暴雨主要分布在0局江干流的彭山站以上、青衣江的罗坝站以上、大渡河的福录镇以上，以及彭山、罗坝、福录镇至氓江干流的五通桥站的区间范围内。这次暴雨最大雨量出现在眼江干流的温江，雨量达到了48Omm。l·2暴雨特点1．2．1暴雨强度大、历时短。7月4日8时～14时，氓江干流上的温江姑6小时雨量达到了25Omm．24／J‘时之内，温江的雨量就达到了48011n。1．2．2暴雨范围广。7月4日～7月7...

摘要：2011年8月11日～15日，交通运输部综合规划司委托交通运输部规划研究院在成都组织专家组，对中国水电顾问集团成都勘测设计研究院主持编写的《岷江航电综合开发（乐山——龙溪口）航道渠化工程项目建议书》以及《岷江航电老木孔预可行性设计报告》等进行了审核，经过专家认真审核，上述两个报告顺利通过了专家组审核。

摘要：都江堰坐落在四川岷江之上,位于四川省都江堰市城西,是中国古代建设并使用至今的大型水利工程,被誉为“世界水利文化的鼻祖”,作为自然生态与人文精神完美结合的经典巨制,堪称人类水利发展史上的旷世奇观!2000年11月,都江堰与青城山一起,被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》。世界遗产委员会是这样评价它的:“建于公元前三世纪,位于四川成都平原西部的岷江上的都江堰,是中国战国时期秦国蜀郡太守李冰及其子率众修建的一座大型水利工程,是全世界迄今为止,年代最久、惟一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。”

摘要：眉州文化村景观设计项目位于四川省眉山市崇礼新区——巴蜀文化中心的三苏故里。此处为岷江中游,东临蟆颐堰,西枕岷江一桥,北接成都,南瞰乐山峨眉。项目场地由桃园湖公园、华灯集文化商街、揽江滨湖居住区三部分组成,占地约20 hm^(2)。

摘要：基于规划编制工作实践,总结了成都市水资源开发利用与防洪体系现状存在问题,提出了保障成都市供水与防洪安全的战略措施与规划任务,以期为有关方面开展类似区域的水安全保障战略规划或水网规划编制工作提供技术参考。

摘要：通过对岷江大咕噜沟 1999 0 6 16泥石流的数次现场考察与观测 ,首先叙述了本次泥石流的活动及其危害情况 ,描述了泥石流的形成条件 ,指出了泥石流发生的原因 ,认为本次泥石流是由于大咕噜沟流域内物质的含水量较高 ,在连续暴雨的条件下其含水量将会超饱和 ,引起二岔沟以上南支右岸海拔 3750m处的沟岸滑 ,进而产生泥石流的。然后对流沟沟床演变以及单侧支流入汇的影响进行了分析 ,认为大咕噜沟主沟呈串珠状沟道 ,平面上宽窄相间 ,纵剖面为深潭—跌水形式 ,跌坎的形成通常有以下三种情况 :一种是沟床本身为岩石或含有岩石 ,一种是两岸崩塌或滑坡而残留的粗大堆积物形成 ,一种是支流的冲出物或堆积扇形成。另外 ,同岸支沟的存在使主河逼近对岸 ,在岩坡稳定性较差的条件下 ,使对岸产生相当规模的崩塌或滑坡。最后 ,提出防治泥石流灾害的建议。

摘要：为保障枢纽下游航道整治效果,使其达到规划航道等级标准,以岷江龙溪口—宜宾81km航道整治工程为例,分析上游枢纽联合调度可能达到的设计流量,采用平面二维水流模型研究不同设计流量下达到的航道尺度。结果表明,远期通过岷江上游干支流水库联合调度,枯期(11月—次年4月)平均流量可增加至1757m^3/s。当上游日均来流量大于900m^3/s的情况下,通过龙溪口枢纽的反调节作用,基本可保证龙溪口下泄基流在900m^3/s以上。流量为900m^3/s时,岷江下段各滩段航深得到有效改善,满足Ⅲ级航道2.4m的航深要求。因此,岷江龙溪口—宜宾81km航道整治设计最小通航流量应为900m^3/s。

摘要：金沙江大雪滩群是控制水富至宜宾航道等级提高的关键控制滩段,紧邻金沙江与岷江汇合口,水位流量关系十分复杂。通过众多实测资料的详细统计分析,提出了金沙江汇流比频率曲线,统计了最可能出现的汇流比,建议用于滩段研究宜选用的汇流比,并给出了单一的滩段控制水尺与两江流量的关系,可为该滩段航道整治等工程的设计和研究提供参考。