摘要：根据四川省岷江的特点 ,对大部分已建堤防存在堤脚淘刷严重的现象 ,以彭山县杉树滩段堤防采用模袋混凝土堤脚为例 。

摘要：灾难中的村支部书记龙德强,汶川县银杏乡沙坪关村党支部书记。沙坪关村坐落在岷江大峡谷,四周都是高山,村子前面就是岷江,国道213线从村子中间穿过。5月12号下午,龙德强和侄儿,还有一个村民正在村外的电站检修机器。突然,传来一阵阵轰隆隆的巨响,玻璃破碎,厂房摇晃,地震了!

摘要：宜宾泥溪岷江特大桥主桥为(108+195+108)m预应力混凝土连续刚构,属国内同类连续刚构跨度较大情况,根据地形地貌等因素合理控制边中跨比,控制好施工合龙温度、顶推力及合龙钢束及体外预应力的张拉情况,充分考虑后期可能出现的腹板开裂及跨中下挠的具体措施,以获取更为有利的受力状态,运用前景广泛。本文针对主桥结构受力特性,介绍了结构设计的思路及方法,并提出结构的主要设计指标及特点。

摘要：紫坪铺工程坝址左岸地形为条形山脊,山脊宽度不大,岩质条件差,由横穿山脊的含煤砂页岩层组成,又有废旧煤洞分布;而条形山脊的另一侧分布有河水位低于库水位的白沙河,水库蓄水后会不会产生邻谷渗漏问题,是需要论证的工程地质问题之一。本文通过野外地质调查,查清了基本地质条件,并进行非稳定流模拟、沿煤洞产生渗漏的可能性分析,从而为工程处理提供了依据。

摘要：在对紫坪铺水利枢纽工程污染源、水质、底质、鱼类调查及采样监测的基础上 ,通过对岷江上游水质现状及对水环境质量的预测分析 ,提出相应的水环境保护措施及建议 。

摘要：最近 ,本刊陆续收到了一些专家撰写的有关杨柳湖建库的文章。专家们从不同的角度 ,实事求是、客观、深入浅出地介绍了都江堰的发展史 ;都江堰的伟大成就和作用 ;建设紫坪铺水利枢纽和杨柳湖配水枢纽的必要性和作用 ;都江堰发展与保护的关系 ;建设杨柳湖对环境的影响及对策等。他们还对都江堰的发展、保护和杨柳湖的设计提出了许多宝贵的意见和建议。这些文章将在本刊分期发表。我们希望通过这些报道 ,使社会各界朋友了解都江堰 ,支持都江堰 ,保护都江堰 ,让岷江水资源得到充分的、合理的利用 ,让都江堰可持续利用和永续发展。

摘要：都江堰水利工程建于公元前256年,是全世界迄今为止,年代最久远、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。史书中这样描述:都江堰建成,使成都平原水旱从人,不知饥馑,时无荒年,天下谓之天府也。李冰是我国战国时期杰出的水利工程学家、都江堰的设计和兴建组织者。中外驰名的都江堰位于四川省中部岷江中游,整个工程是由分水堰、飞沙堰和宝瓶口三个主要工程组成的。它规模宏大,地点适宜,布局合理,兼有防洪、灌溉、航行三种作用,在世界水利工程史上也是罕见的奇迹。

摘要：姜射坝水电站位于岷江干流，是岷江干流茂县至汶川段的最末一个梯级。电站采用低闸引水式开发，正常蓄水位1417．00m，相应水库库容为53．3万m^3。

摘要：据四川在线:都汶高速都江堰至映秀段力争5月12日通车,同日启动映秀至汶川高速公路建设。以通往震中的高速路通车来作为对抗震救灾一周年最好的纪念。同时,再开工建设一条连接映秀到汶川的高速路。去年9月27日,被地震打乱建设脚步的都汶高速公路开始恢复重建。目前,都江堰至玉堂已通车,关键控制性工程龙溪隧道和紫坪铺隧道已贯通,庙子坪大桥上部结构已完工。按原来的灾后重建规划,映秀到汶川段为二级公路,工程已于2008年12月3日全面启动,预计今年年底完工。即将开建的映秀至汶川高速公路为新建项目,起于都江堰至映秀高速公路止点,沿岷江河谷上行,经银杏、桃关、草坡、绵篪、玉龙,止于汶川县南侧,接国道213线。路线全长约52千米,共21次跨越岷江,设计时速80千米。修建这条路的难度是我省高速公路建设史上前所未有的。都汶公司有关负责人说:“路线区为高山峡谷地貌,河谷深切,震害严重,彻底稳定需要10年左右,近3～5年是次生灾害的高发期。”不仅如此,公路沿岷江沿线修建,沟谷狭窄,又有老国道213线、新都汶公路、小型梯级电站密集分布,且绝大多数项目都在恢复重建,线路资源非常有限。映秀至汶川高速公路拟5月12日开建