摘要：以深圳平安金融中心工程为依托介绍超大直径人工挖孔爆破嵌岩端承桩设计与施工关键技术。针对8m超大直径、700 000k N超大承载力嵌岩端承桩成孔、降水、周边变形控制等施工技术难题,通过理论研究、现场实测、工程实体验证,形成极端复杂基坑周边环境微变形控制和超大直径人工挖孔爆破嵌岩端承桩施工综合关键技术。

摘要：针对当前多数工程师对嵌岩端承桩钻探深度知其然而不知其所以然的状况,该文对嵌岩端承桩的桩底冲切问题进行了探讨,提出利用基础冲切的计算方法来计算桩底冲切的思路,并分析了不同情况下嵌岩端承桩的必要勘察深度。

摘要：对岩溶地区嵌岩端承桩与下伏溶洞的空间关系及基岩的可能破坏状态进行了分类, 在此基础上探讨了不同情况下基岩承载力的计算方法。

摘要：通过对公路桥梁钢筋混凝土钻(挖)孔端承和嵌岩桩在设计和施工中普遍存在的问题进行分析,利用桩的分类和定义、岩石的风化及圆形桩计算方法计算桩的嵌入度,结果表明:嵌岩端承桩宜采用地层岩性、载荷类型等多要素进行分类和定义;建议按岩石饱和单轴抗压强度小于2.0MPa为界限划分;嵌岩端承桩承载力应按照单桩轴向受压承载力容许值计算;对端阻和侧阻发挥系数进行风化程度修正并不合理。

摘要：为了解决桩基负摩阻力所引起的桩体破坏、桩基不均匀沉降等工程问题,在桩周土体沉降及桩身应力应变现场监测试验的基础上,分析了嵌岩端承桩桩侧剪切变形与负摩阻力的关系,建立了嵌岩端承桩与周围土体剪切变形量的计算方法,对浅层位置处桩-土监测数据进行对比分析,同时考虑嵌岩端承桩周围土体竖向有效应力对剪切变形的影响,并对现有规范中嵌岩端承桩负摩阻力计算方法进行优化改进。结果表明1)嵌岩端承桩桩顶在不受外力约束时,浅部桩-土剪切变形量为4~5 mm;2)深层位置处桩-土剪切变形小于浅层桩-土剪切变形,负摩阻力的作用无法充分发挥;3)采用优化计算法所得负摩阻力值与现场监测试验结果吻合度较高,所得下拉荷载可以满足经济、安全设计要求。研究结果可为桩基工程的设计和安全施工提供参考。