摘要：松散堆积体的力学性质介于土石之间,其结构松散、稳定性差,直接影响路基路面的使用性能。基于国道318线（K3473＋000~K4670＋000段）实地调研,采用定性综合分析法,考虑地形地貌、松散堆积体成因类型、物质组成、外形特征以及结构构造等因素,结合路基路面病害特征类型,对川藏公路南线（西藏境）松散堆积体进行类型划分。研究结果表明：成因类型和地形地貌特征为划分类型的主导定性指标,坡度为辅助定量指标;以地形＋成因两段命名方法,将川藏公路南线（西藏境）松散堆积体划分为宽谷冲积体、山前沟口洪积体、山坡中下部崩坡积体、窄河谷上崩坡积体下冲洪积体、平缓山坡残坡积体和坡面碎屑流6种主要类型。

摘要：为有效利用川藏公路行经青藏高原断裂带区域内的地热水资源,建立热冻链接技术解决寒区隧道洞口范围内路面融雪除冰问题,文章依托雀儿山隧道出口,采用地质背景调查和现场试验方式,分析了地热水的成因、特征,在温泉水温度、流速、流量现场测试基础上计算了温泉水供热量,同时计算了路面融雪和除冰需热量,分析了热冻链接可行性及现场实际应用效果。研究表明:受青藏高原气候和地形地貌影响,洞口路面大于10 cm厚积雪累计时间180 d,暗冰时间为210 d;受青藏高原地质构造作用及北部断裂带主控,雀儿山隧道隧址区温泉群月供热量理论计算在7.627×10^7~1.320×10^8 kJ;利用Chapman模型和混凝土热交换管内流体传热模型进行计算,为满足隧道洞口段100 m长、8 m宽路面的融雪和除冰要求,月需热量为3.3×10^6 kJ及8.25×10^7 kJ;温泉水按60%利用率计算,依然能完全满足最冷月路面融雪除冰需求;利用温泉水建立热冻链接技术,温泉水热储量丰富,利用高差能保证流量、流速进而省去了泵送设备、节约了电能,余水温度高还可再利用,现场温度测试和计算表明路面融雪除冰实际应用效果良好。

摘要：边坡坡体结构中,下伏基岩与上覆松散堆积体间接触界面(即基覆界面)的形态特征对边坡稳定性往往起决定性作用,同时也是边坡稳定性计算和边坡抗滑工程设计的重要依据。本文针对著名的川藏公路102滑坡群路段边坡基覆界面特征问题进行了初步研究,根据该路段河谷冰川地貌特征、2#滑坡后壁地下水渗水带特征和少量物探钻孔资料提出了新的基覆界面位置,即102滑坡群路段边坡基岩与上覆松散堆积体的界面位置在平均海拔2 325m,而不是前人所认为的帕隆藏布江河谷基岩出露处(海拔2 120m)。该新认识对2#滑坡工程整治设计方案选择具有重要指导意义,并建议首先考虑隧道方案。

摘要：川藏公路沿线泥石流类型齐全,分布广泛,暴发频繁,断道阻车严重。该文首先论述了川藏公路沿线泥石流的分布规律及其区域活动特征,并例举了若干典型泥石流的类型、规模及危害状况。进而在综合分析泥石流成因的基础上,提出了公路泥石流灾害的整治对策和措施。

摘要：根据对川藏公路安久拉山至古乡段调查所得的90处雪崩资料,运用统计方法得出研究区雪崩的分布情况。通过对该区灾害的发育与流域地貌的相关关系分析,发现安久拉山至古乡段的雪崩分布规律与地貌特征因子之间具有以下特性：1.雪崩主要分布在上游4 300-4 900 m峡谷地貌区段,海拔过高和过低较少发育;2.雪崩分布相对高差在300-1 100 m,占总数的74.44%;3.雪崩主要分布地形坡度为30°-40°,大于或小于这个范围较少发育;4.雪崩主要分布在阳坡。

摘要：川藏公路冷曲河段工程地质条件差,地质灾害频发,严重影响行车安全和公路改扩建工程。深入系统地认识冷曲河廊道工程地质条件是保障工程建设和交通安全的科学基础。本文在工程地质条件分析的基础上,依据工程地质条件的差异进行了定性的工程地质分区与评价;选取坡度、地形起伏度、岩土体内摩擦角与粘聚力、断裂密度与活动性、外动力作用、水文地质条件等作为评价指标,利用层次分析法确定指标的权重值;采用工程地质指数与集对分析模型分别对工程地质区及亚区进行定量评价;将定量评价结果与定性评价结果进行对比并用公路灾害线密度进行验证,得出了较为合理的工程地质分区与评价结果;将研究区工程地质条件分为3个区和6个亚区,并编制了廊道工程地质分区图,结果可为川藏公路工程整治及防灾减灾提供参考。

摘要：川藏公路南线安久拉山至古乡段地处藏东南雅鲁藏布江大拐弯深切峡谷区,地形极为陡峻。受印度洋水汽的影响,沿线雪崩极为发育。本文以川藏公路南线安久拉山至古乡段,全长174.8km的廊道作为研究区,通过野外实地考察,对沿线影响该段雪崩发育的气候、地形以及下垫面条件进行调查分析,归纳总结出沿线的雪崩灾害形成条件,对该路段的雪崩灾害防治具有重要意义。

摘要：复杂多变的地质地理环境以及不合理的人类活动使得川藏公路沿线的泥石流、崩塌、滑坡、冰冻雪害、水毁、沙埋等地质灾害发育广泛,爆发频繁,危害严重。公路地质灾害的整治要坚持“可知可治”的技术原则和“综合防治”的基本方针。

摘要：关于川藏公路102滑坡后缘平台物质特征及其形成机制,已有学者开展了大量研究,许多学者认为102滑坡发育于巨厚层冰碛物和冲洪积物组成的第四系松散堆积平台上,但支撑该结论的依据稍显不足,缺少深孔资料和物探成果等证据,也没有对位于高山深切峡谷区的102滑坡前后缘同时存在面积较大的冰碛台提出过疑问。在收集、整理和分析前人关于102滑坡研究成果的基础上,通过分析综合工程物探和102隧道勘察、施工期间的成果资料,对比帕隆藏布主沟内邻近且类似平台上获取的钻探资料,并与典型冰碛物的特征进行对比分析,认为该滑坡后缘平台物质主要为冰碛物的可能性较小;提出了该平台的物质组成为坡积物+冲洪积物+破碎岩质古滑坡体的观点;而古滑坡体前缘斜坡在地下水、降水、帕隆藏布冲刷以及川藏公路修建等因素的影响下,其稳定性逐渐降低,后期在自身重力、爆破振动、机械振动、地震等因素的作用下,古滑坡被诱发复活,即102滑坡形成。通过进一步研究102滑坡后缘平台物质特征及其形成机制,能够更好地认识藏东南地区的地质历史,对藏东南地区同类型滑坡的研究和防治工作具有参考意义。

摘要：立足川藏公路沿线滑坡特点、形成条件及危害,分析了目前川藏公路滑坡施工管理中存在的问题,阐明了针对川藏公路滑坡处治工程的施工管理控制对策和建议。