摘要：为解决波浪腹板工形梁支承加劲肋设计问题,进行了受力机理的研究,根据受力状态的不同对加劲肋进行分类,并采用ANSYS进行了有限元模型的数值分析;将波浪腹板对加劲肋的约束作用简化为等效约束长度的平腹板,将支承加劲肋转化为在腹板平面内失稳的轴压构件并计算其稳定性;通过参数分析,揭示了等效约束长度与腹板幅长比及腹板高厚比相关,进而建立了单侧与两侧约束情况下等效约束长度的计算公式。结果表明:与平腹板工形构件不同,波浪腹板工形构件的腹板面外刚度增大,但腹板沿构件轴向刚度变小,因而对加劲肋的面外约束不足,需要重新评估加劲肋在集中荷载作用下的稳定性计算;提出的波浪腹板工形梁支承加劲设计方法具有较好的安全性和经济性。

摘要：阐述箱形梁撑杆加宽法和梁撑杆加宽法在预应力混凝土桥梁规划、设计及既有桥加宽中的具体应用。两种方法能方便地对预应力混凝土桥梁实施加宽,使其适应未来交通量增长的需要。

摘要：狗河大桥是沈山高速公路上比较大的一座桥 ,全桥在预制钢筋混凝土工形组合梁、现浇钢筋混凝土湿接缝及现浇钢筋混凝土盖梁处都设计运用了后张法预应力技术。结合施工实践 ,介绍了预应力混凝土结构设计、后张法施工工艺及注意事项。

摘要：根据我国道路结构和公路荷载特点,对简支钢板梁桥的横断面布置、主梁截面形式、合理主梁高度和主梁跨径进行分析研究。给出了适合于我国典型道路构造的公路简支钢板梁桥的恒载弯矩和车辆荷载弯矩与跨径关系的近似公式以及应力控制设计的经济梁高和主梁挠度。

摘要：工程木是指经过工程设计而生产出来的木质工程材料,比普通方木具有更高的强度、硬度和刚度,在我国建筑工程中的应用日益广泛。针对目前主要的工程木产品阐述其在我国建筑中的应用前景,为工程设计提供一定的参考。

摘要：三、制作机翼机翼由左、右翼和中段3部分组成。左、右翼的翼梁是5mm×5mm轻木条，其中翼根设计为箱形梁，翼尖处为工形梁；腹板是开好减重孔的2mm厚层板；翼肋用3mm厚硬质轻木片做成（图36），将其切割打磨光滑后，按图纸位置依次摆放、粘接（图37）；前缘蒙板采用1．5mm厚轻木片。翼尖使用轻木块制作。先将切割好的毛坯翼尖粘接到机翼两端。