摘要：基于合金设计制备出2种低合金试验热轧板钢,在采用水淬+盐浴回火的淬火-分配-回火(Q-P-T)工艺处理后,达到了屈服强度900MPa和伸长率15%的设计指标,为后期自行设计的单道次穿水淬火冷却装置用于热轧板的Q-P-T工艺工程可行性的研究奠定了基础。X射线衍射、扫描电镜和透射电镜的微观组织分析表明:与传统的淬火回火(Q&T)工艺相比,Q-P-T先进高强度钢中位错型板条马氏体基体及其内弥散分布的合金碳化物贡献于高的强度,板条马氏体间的薄片状奥氏体贡献于优良的塑性。此外,还进一步探讨了Q-P-T工艺中残余奥氏体的作用和多道次穿水淬火冷却装置用于不同厚度热轧板在线Q-P-T处理的可行性。

摘要：针对地铁工程前期工作,分析设计条件、设计标准、建设环境、外部接口、行政指令、社会舆论等因素对可行性研究阶段方案稳定性的影响,明确方案的调整原因和主要内容,提出基于发生概率、影响程度、影响结果的评价方法和指标体系。针对工程可行性研究阶段方案调整的主要特点,采用增加基础资料收集力度、开展前期摸底调查、进行地质勘查勘探、方案多方征求意见、方案避让敏感区域等方法,有针对性地提出了稳定工程可行性研究阶段方案的具体措施。

摘要：伴随着经济的发展，国家基础设施建设不断加强，特别是在美国次贷危机引发的全球金融危机爆发以来，国家更是加强了基础设施建设的投入力度，公路建设首当其冲，各等级公路新改建项目迅速增加。我国幅员辽阔，江河湖海众多，路线在跨越时必然会产生技术复杂的特大桥梁，由于特大桥梁在工程总投资中占有相当大的比例，因此对建设方案进行的技术和经济的综合论证显得至关重要。

摘要：分析了汉蔡(武汉—蔡甸)高速公路工程可行性预测交通量与实际运行中交通量的差异;分析引起较大差异的原因为路网变化较大,地方道路网通行条件明显改善,收费标准偏高、通道优势减弱,汉蔡高速公路里程较短、辐射区域有限,工程可行性报告收费标准与实际批复及采用值差别较大,应针对这些因素采取措施,将两者间差异降到最低。

摘要：从10个方面对兴建台湾海峡隧道的工程可行性进行论述,并阐述对其中若干技术关键的认识和建议。1)从台湾海峡拟议中兴建隧位沿线的地质与地震灾害性条件,看跨海隧道设计施工的工程可行性——试以"北线"方案为例,说明其对隧道施工与日后运营的影响;2)海底隧道设计施工的特点和问题:对地质勘察、隧道最小埋置深度、隧道内交通运输工具的选择、关于服务隧道和海底渡线室等的设置、工程的安全设计与安全作业等提出意见和建议;3)隧道不良地质区段施工水情水患的预测与防治:对隧道场址的水文地质条件的认识与评价;对防塌治水的基本原则,难以预见的施工风险及施工整治处理要点进行了阐述;4)隧道围岩防塌险情预警、变形预测与控制——围岩施工稳定性评价:提出用"变形速率比值判别法"对围岩的施工稳定性进行评价,在施工期采用BMP软件对隧道衬护原设计参数进行调整和修正;5)隧道掘进机(TBM)与钻爆法施工方案的比选——隧道施工机械现代化:提出用TBM与钻爆法配合的海峡隧道施工方案,同时指出当隧道部分地段需改用钻爆法开挖时,隧道的主要施工机械及监测仪具应现代化(如自动化喷混凝土机器人、自动化量测及监测反馈系统等);6)耐腐蚀高性能海工混凝土材料和隧道支衬结构:指明采用常规材料配制高性能海工混凝土,增强其耐久性的基本途径;给出不良地质区段岩体的隧道开挖、支护、施工排水和限压衬砌设计施工的建议;7)特长大隧道的运营期通风问题——暂按铁路隧道并以英法海峡隧道为例作考虑:阐述海峡隧道的空气动力学问题,介绍英法海底隧道的通风系统原理及结构布置措施;8)隧道防灾与减灾:建议学习参考西方一些国家和日本在隧道防灾方面的设计理念;9)海底隧道施工风险评估与风险管理:提出该隧道的主要技术风险类别,并阐述对风险管理的认识;10)关于悬浮式隧道:对本隧道情况而言,建议悬浮式隧道方案再另行慎议;最后指出下一步的地质和地震勘察尚有待深入进行的工作。

摘要：环境影响分析是项目建设方案设计的一方面，也是可行性研究报告的一个重要组成部分，它重在研究确定项目产生的污染物和污染源，并研究提出适当的治理措施。公路建设项目属大型开发项目，路线穿过一条带状区域，其建设和营运对沿线环境将产生影响。公路项目对环境的影响主要表现为社会环境影响、生态环境影响、环境空气质量的影响以及环境噪声影响等。

摘要：汽车造型是美学、结构力学、空气动力学等多学科约束的一个综合性设计问题。由于国内的汽车设计工程起步较晚，多数的汽车设计与制造公司在汽车造型设计之初忽略了对汽车造型特征进行大量工程可行性的研究．造型的设计过程和结果评价一般还是靠造型师的经验．所以造型设计往往是在“发现错误”与“返回修改”的过程中反复，浪费了大量的人力、时间而无法取得好的设计结果。

摘要："适用,经济,美观"是工业产品造型的三原则。文章通过对以往工作经验的总结,寻找一种开发思路,使设计师和模型师在汽车造型设计阶段,能够有效地对造型的工程可行性进行分析和控制,减少汽车造型阶段的工作反复,保证同步开发。

摘要：1.概述 河北省南水北调配套工程围绕南水北调中线总干渠各分水口门，将建成一个覆盖4435万人、土地面积达6.21万km^2的庞大输配水管网。为了实现配套工程的宏伟蓝图，我省将建设101条专用引水管道和27座中小型的调蓄工程，同时对各城市水厂及管网进行相应改扩建。将长江水、地表水、当地地下水联通，

摘要：车身开发中的工程可行性分析是近几年才形成的概念，以前只进行工艺可行性分析。也就是设计完成一阶段后。分析所设计的零部件能不能制造出来．而工程可行性分析却广泛得多，它要将所进行的工程全面的分析，分析其必要性、可能性、可实现性．看能否满足各种要求，诸如法规的符合、性能的优良、使用的可靠、制造的容易、成本的低廉等等．而最终落实到产品在市场上畅销。企业获取最大限度的收益。