摘要：采空区、滑坡等不良地质是影响铁路工程地质选线的重要控制性因素。通过访问调查、钻探、物探以及资料收集等综合勘察方法,查明了拟建煤运铁路工程附近的采空区特征,并对其影响范围进行综合评估,结合该地区其他控制线路方案的影响因素,提出了相对安全、经济的线路方案建议。

摘要：结合新建铁路岢岚至瓦塘线吕家沟至魏家滩区间的工程地质选线工作,介绍了2个重要方案的比选过程,在此基础上,论证水库与隧道的水文地质关系,并通过现状分析预测了蓄水后的相互影响,提出了处理措施及建议。

摘要：结合邯长铁路扩能改造工程,通过野外实地调查、收集资料及室内综合分析的手段,查明了各个石膏矿采空区的工程地质特征,并分别对每个采空区坍塌影响范围进行了分析,提出了选线方案及工程措施建议。

摘要：在遥感、地质测绘和综合勘探的基础上,提出了工程地质选线原则,对影响选线的关键工程地质因素进行了分析,分阶段、按程序,从宏观至微观,进行了工程地质选线实践,为线路方案最终选定奠定了基础。

摘要：为解决东营-潍坊地区高速铁路工程的地质选线问题,运用InSAR空间对地观测技术、现场访问调查、资料收集等综合勘察手段,查明了该地区地面沉降的规模和范围,分析了造成沉降的主要原因,并根据研究区地面沉降情况对两个方案(穿北辛庄方案、绕北辛庄方案)进行了比选。研究表明,穿北辛庄方案有6.15km段落穿越东营盐场沉降区,且沉降速率均超过60mm/a,最大沉降速率为120mm/a,线路将受到大规模不均匀沉降的影响;绕北辛庄方案线路设计里程较短、线形更加顺直,而且避开了东营广饶盐场大面积地面沉降区,且线路与该沉降区沉降等值线的外扩线方向一致,避免了线路的不均匀沉降,降低了铁路建成后的运营风险和后续处理地面沉降的巨额投资。

摘要：以实例阐述黄陵—韩城—侯马铁路通过煤矿采空区及规划区的地质选线。重点阐述本区地质环境特征,煤田地质特征及煤矿开采和规划的现状,总结煤矿采空区的特点及选线原则。选线过程中在查明煤矿采空区和规划区的基础上,通过调整接轨方案,避开了煤矿采空区及规划区,使线路走在深部勘察区,不仅考虑了煤矿采空区对铁路安全影响,并尽可能地减少了煤炭资源的压覆,同时照顾了地方经济的利益取得了较好的效果。

摘要：沪汉蓉铁路通道长江埠段通过三县交界的江汉盆地,地下盐矿资源十分丰富,盐矿采空区和规划区林立。先后研究了4个线路方案,除大取直方案外,各方案部分地段将位于盐溶空腔之上或采空附近。结合矿区地质、采空、塌陷情况,采用类比、普氏陷落拱、经验公式等方法对盐溶腔进行了稳定分析,并采用二维和三维弹塑性有限元法对盐溶空腔的稳定、塑性区和位移进行了分析计算,对盐岩采空地区工程地质选线有一定指导价值。

摘要：为了达到“减灾防灾、降低造价、确保安全”的选线要求,对开远至建水高速公路小龙潭岩溶盆地区进行工程地质选线研究。通过区域资料收集,现场工程地质调绘、钻探、物探等,重点分析岩溶及岩溶水对隧道方案的影响和新邓尔排土场的稳定性对桥梁方案的影响。当隧道岩溶发育,且与地下管道流及地表河流存在较直接的水力联系时,短时极端突水会对隧道造成极大风险,建议短时极端突水量计算采用历史日最大降雨量的大气降水入渗法;在结合工程地质调绘和分析利用其既有稳定性评价报告的基础上,利用GEO5岩土边坡稳定性分析软件,对新邓尔排土场稳定性进行定量分析。研究表明,若隧道方案于南洞沟岩溶暗河下通过,岩溶及岩溶水风险高,建议规避;新邓耳排土场稳定性良好,风险可控。在综合分析路线方案的工程风险后,推荐规避南洞沟暗河,大跨跨过新邓尔排土场下游的K线方案。

摘要：本文通过分析多年冻土的地质特征及多年冻土的不良地质现象 ,结合青藏铁路和青藏公路沿线多年冻土地段的病害 。

摘要：根据采空区移动盆地地表变形判据,结合不同等级铁路的竖曲线、倾斜及工后沉降控制标准,对控制大面积采空区工程地质选线原则的岩移角选择问题进行了深入探讨。研究表明对于大面积采空区段:高速铁路应采用边界角开展地质选线,200 km/h客货共线铁路、重载铁路与国家Ⅰ级~Ⅳ级铁路可采用相应的临界岩移角。