摘要：针对长春卫星广场节点范围内快速路结构工程与既有车站主体结构交叉的问题,综合现场实测和无预加轴力不对称开挖的模拟分析,对原有的基坑开挖方案进行了模拟和优化。结果表明:当采用无预加轴力不对称开挖方案时,基坑桩体水平位移呈现出朝向基坑且上大下小的变形特征,其中由于土体开挖引起荷载变化造成的最大变形量占总变形量的75%以上;采用增加200kN预加轴力的优化方案后,基坑桩体水平位移呈中间大两端小的变形特征,桩体的最大水平位移减小了10.84mm,比原方案减小52.1%,与无预加轴力模拟的结果相比,西侧最大变形增大了0.31mm,东侧最大变形减小了0.82mm;方案优化后,两侧基坑变形趋于平衡并关于主体对称,减小了结构的剪力;桩体最大水平变形的位置下移至桩顶以下9m处,有效约束了桩体上部的变形。

摘要：岩土工程探查时,必须留意地下水对工程稳定的力量。特别进行基础设施和地下活动等工程项目,地下水的存在和行动可直接对工程框架产生显着效果。此研究通过实地考察并理论分析地下水深度,渗透系数和动态变化的观察数据,重点探究地下水活动对地基稳定的影响从物理机理和数字模型两方面。地下水流通与地质渗透程度,水压试验分布,以及地下水对土力学参数的影响,这一切直接影响土体的稳定性。而由此制定的地下水流动等式和土体稳定计算模型,能适应实际工程情况需要,对于分析地下水对土体稳定的影响和预测土体不稳定现象,准确度相当高。本研究的结果有助于提升岩土工程勘察中关于地下水影响的认识,优化工程设计和施工,从而实现工程的安全和经济效益。同时,根据研究成果,对于项目的风险评估,施工过程中的实时监控系统构建也有指导意义。

摘要：文中以山西省张峰水库工程为依据,在大量现场试验资料的基础上,通过对该软弱夹层的特征、成因、勘察方法及其物理力学性质指标的分析和研究,评价其对工程的影响,提出了工程处理措施,为工程设计提供了可靠的地质依据,也为其他位于砂页岩中的中小型水利工程提供借鉴。

摘要：桥梁是跨越河流沟谷的重要交通工程之一,桥址边坡的稳定性决定了坐落其上的桥梁建构筑物的安全性,是桥梁选址的重要依据。以弥楚高速公路绿汁江大桥选址为研究对象,根据区域构造、地层岩性和不良地质现象等对桥位的不利影响,定性评估了B4和B6桥位的可行性;根据工程稳定性,定量评估了2个桥位的优劣,所得主要结论如下:1)平推断层在B6桥位楚雄岸附近的折冲转向容易造成该区应力集中、内部岩体破碎,对B4桥位楚雄岸的影响较小,区域稳定性评价支持B4桥位;2)根据自然边坡安全系数1.35划定的满足工程稳定性的区域,无治理措施条件下,对于B6桥位玉溪岸主塔需要后移103 m;楚雄岸支墩需要后移112 m。B4桥位玉溪岸主塔主塔需要后移117 m;楚雄岸支墩无需后移。满足稳定性要求的主跨,B4桥位819 m,B6桥位1 350 m,B4桥位方案在区域稳定性、工程稳定性和经济性方面均优于B6桥位方案。

摘要：2008年2月1日．四川省安全生产监督管理局在中国水利水电第七工程局科研设计院主持召开了锦屏高边坡岩体结构与损伤变形机理及其与边坡工程稳定性实效关系研究科技成果鉴定会。该课题由中国水利水电第七工程局与西华大学岩土研究所共同完成课题研究．鉴定专家组经过讨论和评议．对该项成果给予了充分肯定．

摘要：近日，由全国勘察设计大师李文纲、王仁坤等撰写的技术著作——《岩体流变力学特性与工程稳定性》由中国水利水电出版社正式出版发行。本书在学术上有重要创新，在应用上有新的突破，具有重要的学术价值和显著的工程实际意义，

摘要：通过对预应力锚索地梁板加固铁路路肩挡土墙的工程设计问题的分析,提出按弹塑性理论计算锚固段长度的计算式,其中锚固段粘结剪应力按非均匀分布处理。分析了锚固工程度整体和内部稳定性,提出按拟梁法计算内力,并根据内力设计地梁板。上述方法已在实际工程中成功应有,并取得了良好的工程效果。

摘要：某水电站作为西藏易贡藏布流域的控制性调节工程,对满足西藏电网的用电需求发挥重要作用。为查明该水电站现今地应力环境,掌握地下厂房、引水隧洞等关键位置地应力分布特征,保障其工程安全,文章综合考虑工程区构造地质背景、岩体条件等,通过布设钻孔开展水压致裂法地应力测量工作,获得4个测点(8个孔)的地应力数据;依据现有地质条件,建立有限元三维地质模型;通过测得的应力状态,获得加载条件,进行工程区应力场反演分析。结果表明:二维地应力测试结果显示最大水平主应力为4.17~16.93 MPa,三维地应力测试结果显示最大主应力为14.20~16.23 MPa,最大水平主应力方位为NE 38°~NE 47°,现今构造应力场以北东向为主导;电站地下厂房区域2995 m高程水平面最大主应力σ1应力值为11.70~12.12 MPa,中间主应力σ2应力值为9.81~10.74 MPa,最小主应力σ3应力值为5.22~6.85 MPa;引水隧洞沿线最大主应力值σ1为11.8~14.05 MPa,中间主应力值σ2为10.13~12.83 MPa,最小主应力值σ3为4.56~8.49 MPa;该水电站地下厂房轴线方向和引水隧洞轴线方向与实测最大主应力方向呈小角度相交,地应力场对工程洞室的稳定性有利。后期施工过程中应综合考虑实际地质情况,采用适宜的隧洞施工技术并加强施工监测,从而确保工程安全建设。

摘要：中尼铁路工程场地处于印度板块与欧亚板块陆陆碰撞的构造边界带上,活断层及其工程影响是中尼铁路选线设计面临的关键问题。基于遥感解译、地表观测、探槽揭露和第四纪年代学等多种方法,重点对铁路工程中国境内段中佩枯措—吉隆段的主要第四纪断裂活动性进行了详细研究。结果发现,该段工程主要涉及佩枯措—措勤裂谷南段共6条活动时代和活动强度存在明显差异的近南北向正断层,其中岗彭庆断裂属于全新世活断层,是影响铁路选线设计的最重要活断层。古地震和断裂滑动速率定量分析表明,该断裂的大地震活动频率相对较低,最近发生的早、晚2次古地震事件分别出现在约(11050±30)a BP之前和约(4950±30)a BP和(4800±30)a BP之间,复发间隔超过了约6000年,晚更新世晚期以来的平均垂直活动速率应介于0.14~0.31 mm/a,据此推断该断裂工程寿命期内如果发生地表错动,其垂直错动幅度将为0.7~1.6m。综合中尼铁路佩枯措—吉隆段的断裂活动性及其工程影响评价结果认为,铁路穿越马拉山越岭段时可从经佩枯措南的“隧道直穿”和经穆林措地堑的“北绕”2种不同方案中进行比选,如果采用隧道方式穿越岗彭庆断裂带,应针对可能出现的地表错动风险,在线路设计时给出工程防范措施。同时,在佩枯措—吉隆段的铁路工程设计中还应注意进一步评价路基穿越浪强措断裂与曲宗勒断裂时可能存在的地面不均匀沉降,以及隧道穿越吉隆断裂过程中可能出现的围岩不稳定及断裂透水等不良工程地质问题。

摘要：根据断裂构造的判读标志,在南水北调西线工程区共存在NW,NE,SN和EW向四组断裂近200条,NW向断裂为区域性的断裂构造,控制工程区地貌、水系等的发育。其中,有22条断裂规模较大,对输水线路存在相对较大的影响。野外考察结果表明,区内有5条全新世时期的活动断裂和12条晚更新世时期的主干和区域性大断裂。通过综合分析发现,5条全新世时期的活动断裂因为离输水线路较远或未穿越输水线路,而12条晚更新世时期的断裂构造则因全新世以来没有活动,因而它们对工程区的影响总体上还是有限的,工程区处于一个相对稳定的区域,而区域构造分析的结果也说明工程区位于一个相对的安全岛内。