摘要：随着智慧水利建设正深入推进与对水利工程风险管理的高度重视,本文提出加强智慧水利与工程风险管理统筹实施的顶层设计方案,减少重复建设及资源浪费,提高工程风险管理效率及精准度。在现有信息化建设基础上,针对主要风险因素搭建了智慧水利总体框架,构建网络安全态势与感知决策平台,提出了水利数据安全处理方案,可解决风险管理亟需解决的问题,提高水利工程管理的安全性以及经济效益。

摘要：苏州市轨道交通市域S1线具有“淤泥质土层深厚、粉土粉砂层明显、承压水与微承压水连通”三重地质风险叠加的特点,因此,明确工程建设在规划阶段、可行性研究阶段、勘察设计阶段、招投标与合同签订阶段、施工阶段及工后阶段的风险管理意义重大,需要规范统一风险管控中各单位职责、风险辨识方式方法及单元划分、应急处置、信息处理、预警等方面的管理标准,从而科学、有效、规范地组织安全风险管理工作,降低工程风险发生的概率,有效遏制重特大事故发生。

摘要：正确认识工程建设过程中影响工程风险管理的不利因素,对建立工程风险管理体系具有特别重要的意义。

摘要：在目前我省水电建设市场繁荣的情况下，在建水电工程项目日渐增多，由于项目各方之间利益协调及建设管理思路的差异，导致工程建设领域内存在的工程风险日益增大，本文介绍几种目前国内拟建立和实施的工程风险管理措施。

摘要：1 现状"十五"期间我国将处于建设的高峰期,不仅建设规模大,而且工程建设的复杂程度也远远超过以往.工程建设项目从筹划、设计、建造到竣工后投入使用的整个过程,都可能存在各种风险:投资商面临承包商不能履约的风险,承包商遇到投资商丧失支付能力或因其他原因拒绝付款的风险;监理人、设计人员面临监理、设计责任风险;另外,投资商、承包商、材料设备供应商会面对自然灾害造成的财物灭失的风险.为此,迫切需要加强对工程风险的控制和管理.按照国际惯例,采用工程保险和工程担保是转移工程风险的两种常用方法.

摘要：1工程概况上海轨道交通4号线董家渡修复工程位于黄浦江防汛墙和中山南路之间,呈狭长形,分为东侧基坑、西侧基坑和暗挖段3个部分.其北侧为董家渡路,主要建筑物为谷泰饭店等3座5层砖混结构民用建筑;南侧依次为22层的临江花苑大厦、地方税务局和土产公司大楼、光大银行大楼等.基坑的开挖设计深度(41.2 m)为上海隧道史上最深(端头井),标准段也深达38 m;基坑宽度标准段为22.3 m、端头井为23.7 m.且因受原隧道内大体积施工机具和场地内原建(构)筑物大埋深基础的制约,基坑无法设置分隔墙进行分仓开挖,所以整个基坑分成两段进行(除冷冻暗挖区外),即东侧基坑(长度达174m)和西侧基坑(长度达62 m),针对如此超深、狭长的基坑,为提高开挖稳定、减少围护变形,设计采用了厚1.2 m、深达65 m的地下连续墙作为围护体,并采用9道钢筋混凝土支撑(端头井为10道)加中间立柱共同形成支撑围护体系.

摘要：目前，随着科学技术在社会发展中的作用日益增强，普及科学技术受到国家和民众的关注，很多省、市都在兴建和扩建科技馆。科技馆展项工程（展项设计、制作及展厅布展设计，施工）过程的项目管理是一个全新的工程项目管理领域。展项工程具有规范的缺乏性、过程的不明确性、信息的不对称性及沟通复杂等特性，由此决定了展项工程的全过程中充满了不确定性。

摘要：工程保险是风险管理重要内容和环节,承担着传统的风险转移和分散的风险处置职能。指出工程保险在工程项目风险转移中的作用,并对工程保险方案的实现进行了设计。最后,指出了采用招投标确定工程保险方案时应注意的问题。

摘要：冶金工业是整个原材料工业体系中的重要组成部分，与能源和交通运输业一样，是构成国民经济的基础产业。钢铁产量是衡量一个国家工业化水平和生产能力的重要标志，钢铁的质量和品种对国民经济其他工业部门的产品质量有着极大的影响。冶金工程项目与一般建筑工程项目相比较，具有工艺流程复杂、参与专业多、投资大、工期紧、安装量大、施工工艺专业化高等特点。冶金工程，其设计占主导地位的程度高，采用总承包方式有利于工程的一体化管理。

摘要：人因工程学（HFE）是管理科学中工业工程专业的一个分支，是研究人和机器、环境的相互作用及其合理结合，使设计的机器和环境系统适合人的生理、心理等特点，达到在生产中提高效率、安全、健康和舒适目的的一门科学。在海洋工程中，人因工程所起到的作用越来越重要，据统计超过90％的碰撞事故，超过80％的油船事故，79％的拖船搁浅以及75％的火灾和爆炸，都是由人为失误引起的。