摘要：以石武客运专线河南段路基试验段工艺性试验施工实际为背景,通过试验段填筑施工工艺性试验研究,阐述了最佳的工艺流程和施工方法,以确定填料最佳摊铺层厚度及松铺系数,最佳压实方法及合理的压实遍数。试验结果表明:以合理的施工流程和施工方法为前提,压实功能一定时,确定最佳摊铺层厚度为39 cm,碾压遍数为7遍,可以较好地控制每车混合料的摊铺面积和堆放密度,减少初平和人工整形时间,以最少的碾压功耗达到最佳的压实效果。

摘要：以京津城际延伸线某结构物过渡段填筑压实试验为研究对象，阐述了过渡段概况、试验方法、试验参数、参数分析及其验证。研究结果表明：含5％水泥级配碎石混合填料采用人机配合分段碾压，最优碾压方式为结构物±0．3m范围内用人工冲击夯实6遍以上，其他范围静压1遍、弱振7（2）～9（3）、最后静压1遍；填筑松铺系数1．15，最佳施工含水率4％，摊铺厚度控制在23cm以下，且压实厚度不超过20cm。通过验证层压实质量指标K30，Evd和Ev2的检测数据，证实了该试验工艺参数的碾压效果完全满足《暂规》和设计标准，可以此指导其余结构物过渡段路基顺利施工。

摘要：通过石武客运专线ZXDK6＋332．66～ZXDK6＋854．4段路基过渡段填筑工艺性试验研究，阐述了最佳的工艺流程和施工方法，以确定填料最佳摊铺层厚度及松铺系数，最佳压实方法及合理的压实遍数。试验结果表明：以合理的施工流程和施工方法为前提，压实功能一定时，确定最佳摊铺层厚度为35cm和最佳含水量为5．0％～7％，压卖方法及遍数为压路机静压2遍，弱振1遍，强振3遍，弱振1遍，静压收光1遍，碾压8遍，可以较好地控制每车混合料的摊铺面积和堆放密度，减少初平和人工整形时间，以最少的碾压功耗达到最佳的压实效果。

摘要：本文通过对哈尔滨市轨道交通2号线一期工程旋喷桩工艺性的试验对比分析,确定了适用哈尔滨市轨道交通2号线旋喷桩的成桩材料、旋喷方法、孔距、排距、施工技术参数等;并提出了相应建议,为设计提供了宝贵的科学数据。

摘要：江苏省海门市老城区黑臭水体治理工程顶管工作井围护结构采用旋喷桩止水时,遇到基坑渗水、旋喷粧粧体成型不良、强度达不到设计要求等问题。为此,现场进行多次旋喷粧工艺性试验,不断调整水泥掺量,经过比选确定适用于海门粉砂地质条件下旋喷桩施工的工艺参数。经改进后,工程效果满足了设计要求,工程质量得到保证。

摘要：本文介绍了大山顶泵站灰土挤密桩工艺性试验方案,并根据室内击实试验的理论和结果,结合张平仓计算法对方案进行了科学简化,以期为同类工程制定安全、经济、可靠的工艺性试验方案提供参考。

摘要：依据高速铁路路基基础处理设计要求,对照＂试验先行,样板引路＂的原则,结合工程具体实施,对路基基础处理工艺性试验论述如下：本标段路基基础处理方式分别是路基强夯基础处理,路基冲击碾基础处理,CFG桩基基础处理三种处理方法。

摘要：南水北调是利在当今,功在千秋的国家工程,有着十分重要的战略意义。沿渠经过湿陷性黄土地区,为了保证南水北调工程运行的安全性,施工时需要对湿陷性黄土区进行地基处理,在进行土挤密桩施工时要做好生产性试验,以确定施工参数。

摘要：通过对客运专线路基褥垫层工艺性试验,积累不同地质条件下的褥垫层施工顺序、参数和机械组合等数据,为后续褥垫层大面积快速施工奠定了基础,可为类似工程施工提供经验借鉴。

摘要：以螺纹桩加固宣绩(宣城—绩溪)高速铁路松软土路基段为背景,研发螺纹桩信息化施工系统并应用在螺纹桩工艺性试验中,分析螺纹桩复合地基加固效果。结果表明:通过螺纹桩信息化施工系统电流传感器反馈不同地层的钻杆电流值可以确保桩底进入持力层,可为该区域今后铁路工程的建设提供数据支持;对于较高压缩性的松软土地层,复合地基应力与应变关系具有明显的非线性特征,用双曲线函数拟合沉降观测数据效果最佳。