摘要：以某车型后纵梁为研究对象,介绍了该后纵梁成形工艺,并对原工艺面方案产生翻边起皱的原因进行了分析。针对原方案的不足,进行工艺面优化设计,并利用有限元数值模拟仿真软件Dynaform对新方案的拉延、修边及翻边过程进行了模拟仿真。模拟结果与实际生产结果对比,验证了新工艺面方案的合理性和数值模拟的准确性。

摘要：针对高强度板成形后回弹大的问题,以工件回弹前后对应节点的位移偏差和等效塑性应变裕度最小化为目标,以板料最大增厚率和最小减薄率为约束条件,建立基于车身侧外板回弹控制的工艺面多目标优化模型。采用实验设计(DOE)和径向基函数(RBF)神经网络方法建立优化代理模型,对均匀实验设计方案进行改进以提高优化精度,并与未改进的RBF神经网络和响应面(RSM)代理模型的优化结果进行对比分析。结果表明,建立的多目标优化模型是合理的,改进RBF神经网络代理模型的优化精度较高,在所抽取的满意解中,回弹和等效塑性应变裕度目标函数的相对误差分别为15.9%和2.2%。与实验设计中回弹量最大的样本方案相比,优化后车身侧外板回弹量减少5.149 2 mm。

摘要：总结了导热油加热技术推广应用的原因 ,介绍了导热油加热循环系统的设计过程及加热器设计制造应注意的要点。导热油加热循环系统由导热油加热炉、输油泵、导热油管路系统和压力、流量和温度调控系统组成。导热油应具有良好的化学稳定性和热稳定性 ,并具有较高的闪点。

摘要：针对汽车后内梁冲压成形复杂的特点,利用Dynaform软件对汽车后内梁拉延过程进行了模拟分析。首先对零件拉延型面进行了设计,重点对工艺补充面形状和拉延筋分布方式进行了设计和优化分析,分析和比较了两种工艺补充面和拉延筋分布方式状态下零件的成形状态和FLD图,确定了合理的工艺补充面和拉延筋分布方式。模拟结果表明采用优化的工艺面改善了零件金属流动的状态,提高了成形质量。最后将上述优化的结果应用到实际生产中,得到合格的零件,验证了优化结果的可靠性。

摘要：以车顶盖为研究对象,设计了若干实验方案,建立了针对板料回弹控制的工艺模面响应面模型;以回弹量为目标函数,以板料的最大增厚率和最大减薄率为约束条件,建立了优化的数学模型,通过序列二次规划方法对响应面模型进行了求解,得到优化后的模具工艺面参数。结果表明,工艺面优化后的模具成形产品在保证产品不产生重大成形缺陷的同时,塑性变形充分,而回弹量减少。

摘要：漆画,自三、四十年代发展至今可谓渐成气象。画得很多了,技法语言也在定型了,并且在全国性美展中参展受奖的机会也多了,画种的知名度可谓今非昔比,于是乎现在做一个漆画家也不尴尬了。

摘要：《车身翼子板冲压工艺造型设计研究》(上)见《锻造与冲压》2021年第18期翼子板工艺面优化设计针对上述五大危害,如何采取措施消除?过拉延设计与保险杠匹配的棱线R角,一般为R3mm,不足以支持拉延。拉延造型设计扩大到R5mm~R6mm,侧立面扩张2.0~2.5mm,后工序整形到产品R3mm,如图6所示,翼子板头部拉延工艺设计(翼子板头部截面图,来源于图5(a)中的A-A截面),图6(a)所示为翼子板头部拉延工艺设计,图6(b)所示为翼子板棱线过拉延局部放大。

摘要：总结了导热油加热技术推广应用的优点,介绍了导热油加热循环系统的设计计算和应用注意要点。

摘要：我公司加工一种K38型号曲轴,总长1.9m,工艺要求铣工艺面（见图1）,但铣床工作台没有这么长,无法加工工艺面。为此,我们设计了带支撑座夹具,满足了工艺要求,而且实际操作效果也很好。

摘要：Quick-Step快步木地板领先于全球的、最能让普通消费者直接感受到的是它的表面技术,从最初的雕饰纹、精雕纹、立体精雕纹、手工艺面技术,到最新的凡尔赛大方块地板的处理工艺,Quick-Step快步已经让地板成为地面的装饰画,充分体现了地板的艺术性和文化内涵，彰显地板主人的不同素养和气质。