摘要：随着各大城市轨道交通建设的快速发展,不可避免地会出现线路穿越岩溶强发育的溶洞、溶沟槽等地质复杂区域,在这些区域修建地下车站将带来巨大的挑战和极高的建设风险。为了设计在岩溶发育、富水厚砂层等不良地质下深基坑支护方案,解决地下水降深过大,工程经济性较差等问题,以深圳某地铁车站工程为依托,采用理论分析、现场监测相结合的方式对基坑围护结构设计、岩溶承压水控制措施及经济性等进行分析。研究表明,在富水厚砂层且岩溶发育的溶沟地层进行基坑开挖时,可采用悬浮式水平封底止水帷幕+坑内疏干降水措施,能有效控制地下水水位。实践表明,施工完成后车站基坑变形稳定,支撑受力合理,地下水位稳定在基坑底以下。

摘要：巨厚砂层地质条件具有渗透性强、卸载之后变形敏感的特点,为更好分析总结该地质条件下的基坑设计,结合无锡地铁3号线一期工程无锡新区站基坑围护结构设计以及施工现场基坑变形监测报警情况,梳理分析基坑变形监测报警的特点及原因,从钢围檩设置的必要性、钢支撑与围护结构连接节点可靠性、钢支撑水平布置、钢支撑竖向布置、坑外降水不同深度影响、坑内被动区土体加固等方面进行论证,采用单措施及多措施相结合的手段分别验证变形结果,确定的调整措施对后续基坑变形控制效果较理想,最终总结出该种地质条件下的地铁车站基坑围护结构设计规律、设计建议以及施工注意事项,为相似地质条件的设计提供参考。

摘要：基于厦门某临海项目的基坑工程实践,介绍了复杂砂土层中的基坑采用的隔水措施。该项目除分布有巨厚砂层外,地下障碍物众多,设计采用冲孔咬合桩作为止水帷幕,大部分区域隔水效果良好,但局部区域出现渗漏现象。本项目为今后类似项目提供了一定的借鉴经验。

摘要：青海高原某深基坑工程实践中,采用放坡、土钉墙、桩锚联合支护方案进行基坑支护。由于含水层为巨厚砂层,渗透系数大,地下水位较高,为防止基坑产生流砂等,切实作好地下水的治理工作是本基坑工程成败与否的关键。在综合比较了截水、降水、集水明排的经济和技术可行性后,确定采用管井降水方案。采用简化基坑形状,按大井法均质含水层非完整井公式进行基坑涌水量计算,对降水施工出现的问题给出了应对措施。最后对该支护降水设计施工要点进行了总结。

摘要：永和电厂工程基础采用 80 0～ 1 80 0mm钻孔灌注桩 ,最长桩达 54m。其施工难点是桩径大 ,桩深 ,桩位精度要求高 ,穿过巨厚砂层 ,且设计用插筋笼与上部荷载柱连接。介绍了质量控制措施及桩头质量问题的处理。

摘要：针对某基坑项目工程特点,就如何在巨厚富水砂层中进行基坑治水及支护进行介绍,在复杂条件下采用深层水泥搅拌桩隔水帷幕、超前微型钢管桩、土钉墙及锚索形成复合支护体来确保基坑的顺利开挖和地下室的构筑,在汕头地区尚属首例,为该地区同类工程提供经验和相关设计思路,对富水砂层基坑支护和开挖具有一定指导意义。