摘要：防止结构倒塌、保障生命安全是确定抗震设防标准的首要目标。抗震设防水准的决策应该从只考虑地震危险性的"一致危险"原则向考虑地震危险性区域差异和工程结构抗倒塌能力不确定性的"一致风险"原则过渡。新颁布的第五代地震动参数区划图已提出第四级设防水准"极罕遇地震"(或"巨震"),但是现行抗震设计规范仍然采用三水准设防原则,抗震设计从当前的三水准设防原则向四水准设防原则转变已成为当前工程界迫切需要解决的问题,但是目前各国对巨震的定义还比较混乱。该文阐述四级地震设防水平决策的风险导向原理,提出确定风险导向地震设防水平的解析方法。针对我国大陆地区的地震环境和抗震设防情况,给出目标倒塌风险以及相应于巨震、大震和中震的目标条件倒塌概率的建议值。采用这些建议值以及地震危险性参数的简化确定方法,初步计算并得到了相应于四级地震设防水准的风险导向地震动参数PGA值。通过与我国现行抗震设计规范、最新版地震动参数区划图和我国学者对各级设防水准地震定义的PGA值进行对比分析,发现该文得到的巨震PGA值大于最新版地震动参数区划图定义的巨震PGA值,而小震、中震和大震的PGA值则小于我国现行抗震设计规范规定的PGA值。

摘要：近数十年来很多6度、7度地震区发生了超高设防大震烈度的巨震,房屋结构如何满足逃生人员的安全目标有着重要现实意义。通过分析不同房屋结构的震害,阐述了"小震,(整体结构)不坏;中震,(整体结构)可修,大震,(整体结构)不倒;巨震,(避难单元)不倒"的抗震概念,给出了地震避难单元布置的基本原则,提出了通过"小震、中震、大震、巨震"多阶段的结构验算实现上述抗震性能,即"4水准,多阶段"的抗震设计方法,阐述了地震避难单元的应用范围,并初步探讨了实现房屋结构抗巨震的计算方法。

摘要：某异型多塔连体高层结构,采用带悬挑体的钢结构支撑筒连体结构,由三个钢结构支撑筒体及悬挑(连体)部分组成,三个钢结构支撑筒体在不同高度两两刚性相连,且存在多处大跨度悬挑,结构落地面积小。针对这类结构的抗震性能、稳定极限承载力,开展专项研究。选择7组地震波,进行7度罕遇地震下的动力弹塑性分析和性能评价;在此基础上,增大地震作用水平至8度、9度罕遇地震,进行结构的抗震性能验证,并与7度罕遇地震下分析结果进行比较,考察结构整体承载力与刚度退化的过程。同时采用静力非线性分析的方法,在考虑几何非线性和材料非线性的基础上,对结构进行水平荷载作用下的极限承载力分析。结果表明:地震作用下结构破坏顺序符合设计预期,具有抵御9度罕遇地震的能力。

摘要：近数十年来很多6度、7度地震区发生了超过设防大震烈度的巨震,高层和超高层房屋如何保证实现人员安全和财产安全有着重要现实意义。通过分析不同高层和超高层房屋的震害,阐述了整合式抗震的概念,需要采用地震预测、工程抗震、运营抗震、地震逃生等不同领域的具体技术措施,并有机整合在一起方能实现人员安全和财产安全的目标;给出了主结构、次结构和非结构物、地震逃生的抗震设防目标和实施技术建议;介绍了整合式抗震技术实施流程。

摘要：针对缺少巨震作用下高速铁路桥梁抗震性研究问题,文章以某高速铁路桥梁在汶川和集集破坏性地震动记录作用下为例,对该类型桥梁的抗震性能进行研究。首先,基于商业通用软件Midas建立高速铁路桥梁的有限元模型,并基于现场实测数据对其模型的合理性进行验证;其次,分别采用汶川和集集地震Ⅺ度Ⅹ度区内的巨震记录对该高速铁路桥梁进行动力时程分析。分析结果显示,巨震作用下高速铁路桥梁最大节点横向位移为25.28 mm,不会发生落梁现象,基本满足使用要求;但是桥梁受拉区的受拉应力值非常大,表明桥梁受损严重。本文研究可为易发巨震地区的高速铁路桥梁结构设计提供参考。

摘要：昆明中铁大厦项目建筑高度226 m,抗震设防烈度为8度,该结构存在扭转不规则、偏心布置、楼板不连续、斜柱转换等超限问题。为解决上述问题,本项目创造性地采用了“高延性、高耗能”结构体系,并针对上述问题进行了研究,最后进行了罕遇地震和巨震弹塑性分析。结果表明:裙房局部采用密柱、斜撑方式可控制底部扭转位移比;塔楼可拆分成低塔和高塔,分别调整单体的刚心、质心偏心率,线性组装后可保证塔楼整体不扭转;楼板局部不连续对塔楼整体性无影响;斜柱转换相关范围楼板混凝土后浇可控制楼板开裂;塔楼抗扭能力强,偏心荷载对其罕遇地震性能无影响;罕遇地震结构等效阻尼比为11.5%,筒体采用的波纹腹板钢连梁和钢骨混凝土连梁实现了高耗能作用;1.2倍罕遇地震引起塔楼倒塌,外框架作为结构二道防线偏弱,倒塌相关区域剪力墙宜内增设型钢,提高结构的抗倒塌性能。

摘要：根据我国现行建筑抗震设计规范的要求,对基础隔震结构设计时采用将隔震层与上部结构分离计算的方法（即分离式方法）,这种方法没有将设防地震作用下的水平向减震系数和罕遇地震作用下的隔震层水平变形这两方面的性能要求同时考虑,难以获得最优的隔震支座力学性能的需求参数以及用于上部结构设计的水平向减震系数。为此,以铅芯橡胶隔震支座（LRB）基础隔震结构为研究对象,采用两自由度体系的简化模型,基于等效线性化和振型分解反应谱法推导了LRB基础隔震系统力学性能参数与水平向减震系数、隔震层最大水平变形之间的简化公式,参数分析中发现,存在一个临界屈服强度比（即铅芯屈服剪力与LRB基础隔震结构总重力的比值）使得水平向减震系数取得最小值,而且当取值大于该临界屈服强度比时,水平向减震系数和隔震层最大水平变形这两个性能指标相互矛盾,无法同时取得最优解,为此将优化目标取为两性能目标的线性组合,从而确定最优屈服强度比,并根据最优屈服强度比所对应的水平向减震系数进行上部结构设计,从而建立面向多级性能设防目标的LRB基础隔震结构优化设计方法。算例分析表明,按照上述优化设计方法所得到的水平向减震系数和隔震层最大水平变形与时程分析结果基本相符,说明该方法合理可行。通过对比分析认为,采用面向多级性能设防目标的优化设计方法所设计的LRB基础隔震结构即使在巨震作用下也具有良好的抗震性能。

摘要：国内很多6度、7度地震区发生了较大的地震甚至特大地震,部分地区的地震烈度超过设防大震烈度1～4度。砌体结构是我国房屋的主要结构形式之一,在巨震中破坏、倒塌严重。本文通过震害分析和地震逃生分析对2010版抗规7.3.8条进行了讨论,得到以下主要结论:对于砌体结构,加强地震逃生通道(楼梯间)是有必要的,然而孤立的避难间(安全岛)难以满足地震逃生的需要,一个完整的地震避难逃生系统才能满足地震逃生的需要;初步给出了住宅和教学楼的地震避难单元布置建议,并对其他不同功能的房屋给出了避难单元的设置原则。

摘要：杠杆,本是助益经济良性运行不可或缺的一根棍,但如果比例设计得不合理,这根棍子同样可以坏了整个局势。2015年,是人们乐于对股市发表见解的一年。在股市上涨的日子里,参与股票市场的人谈论股票似乎成了时尚。媒体对股民的新闻挖掘到了极致。诸如90后炒股买了奔驰车,诸如"炒股"村的村民生活。然而在夏季,股市的巨震显然出乎了多数人的预料。一篇篇股市融资者痛彻心肺的爆仓体会在微信圈。

摘要：宝马无疑是最近使用频率最高的一个词,3系和5系的上市在国内引起的轰动堪称巨震。在国际上凭借东风,宝马又推出了新6系车型,这也是自1989年以来第一辆采用具有传奇6系色彩命名的宝马Coupe车型,敞篷版的随即推出更为这一系列增添不少光彩。传奇不会泯灭,将永远流传。麦克阿瑟曾在国会演讲时饱含深情的说道:"老兵永远不死"。