摘要：文章分析了现行《采矿工程设计手册》有关三心圆弧拱参数计算不精确以及三心圆弧拱作图法较繁琐且易被忘记的不足之处。建立一套与计算机编程相适应的三心圆弧拱参数精确计算公式并根据这套公式编写一个简易程序,不仅可以快速且精确地计算出三心圆弧拱形巷道拱部几何参数,还可以快速且准确地绘出三心圆弧拱形巷道拱部图形。现场的工程技术人员、在校大学生和中专生可以很方便地采用此法进行三心拱设计工作。

摘要：以往普通交岔点设计的工程量比较大 ,笔者重新推导一种工程量较小的计算公寸 ,能减少工程费用。

摘要：为了解决西部煤矿富水弱胶结顶板巷道支护优化设计的问题,通过对西部煤矿富水弱胶结顶板取芯岩石试件试验研究,得出其岩石试件在浸水24h后即达到浸水饱和状态,在垂向上易发生膨胀变形离层,且单轴抗压强度较常态下降低了18.9%。根据试验结果及现场实际地质情况,提出了断面优化、顶板支护锚固力增强优化技术、巷道的梯度锚固优化技术这三种针对性的巷道支护优化设计。现场观测结果表明:在经过巷道支护优化后,巷道掘进期间顶板浅深部离层绝大多数都在0~10mm内分布,巷道围岩锚杆(索)增幅载荷大部分在11~30kN分布,均在锚杆及锚索的承载能力范围内,巷道掘巷期间矿压显现不明显。实现了巷道掘进安全支护,同时为西部煤矿富水弱胶结顶板巷道支护进行了优化支护实践论证。

摘要：我矿是郑煤集团的主力矿井,年产量120万t,目前主采区为13采区和21采区,22采区为21采区的接替采区,-110m水平南大巷是通往22采区的主要运输大巷,该巷道断面15m^2,设计长度800m,施工坡度4‰,

摘要：针对三百子煤矿1512采区轨道上山布置及巷道断面实际情况,简要介绍适合该矿井的架空乘人装置和异型轨卡轨斜井运人系统,通过对采区上山运人系统技采用架空乘人装置及异型轨卡轨斜井运人系统优缺点对比及技术经济分析,得出采用架空乘人装置可节省设备投资、降低后期运行及维护成本和避免施工工期延误。

摘要：针对千米深井强矿压煤层条件巷道支护难题,以新河煤矿3#煤层综放工作面开采实践为基础,模拟分析了宽度为5 m的小煤柱沿空掘巷侧向支承压力及煤柱应力分布规律,分析计算了合理的巷道断面尺寸及支护参数,进行了工作面超前支承压力及小煤柱应力分布规律的现场监测分析。研究结果表明:沿空巷道掘进后小煤柱应力分布呈现两侧压力降低、中间压力增高的趋势,工作面超前支承压力峰值位于工作面前方约20 m处,采空区侧超前支护范围应大于30 m,确定沿空巷道断面尺寸为4.5 m×3.8 m,小煤柱留设尺寸、巷道断面及支护参数满足巷道围岩控制要求。

摘要：我国《煤矿安全规程》(2011版)第365条规定:人员上下的主要倾斜井巷,垂深超过50 m时,应采用机械运送人员。目前,在斜井人车使用中,存在着对提升绞车和轨道质量等要求较高,而人车则结构简陋,存在着安全可靠性不高的问题。架空乘人装置(俗称猴车)以其运行速度低,乘人离地不高,具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护与无人值守、用人少和效率高等优点,已逐渐成为煤矿倾斜井巷运送人员的主要方式。

摘要：南方国家设计院配合批准的适合于顿巴斯、库兹巴斯、卡尔干达各矿区年产60、90、120吨矿井具体条件的标准地面设计编制了井底车场的标准设计.南方国家设计院在现场对煤矿设计总局所属各院设计的井底车场形式,进行了详细的分析和研究,以便选出最合理的车场形式,对其个别环节加以修改后,作标准设计用.最后,建议按以下四种主要形式编制标准设计;1.环形车场2.梭式车场;3.尽头式车场;4.索套形车场.根据上述车场系统所作的具体车场设计。

摘要：井巷设计,一般指矿井的巷道、井筒、井底车场与硐室、采区车场等单位工程的设计,是矿井施工设计阶段采矿专业的主要内容,周期长、投入力量多。在设计方法及手段上若能作出新的变革,对于提高设计水平,保证施工正常进行,是十分有益的。微型计算机的不断普及,以及现代化设计方法的不断完善,大大推动着CAD(计算机辅助设计)应用的广泛开展。

摘要：一、矿井概况随着矿井开采深度的增加,一些矿井先后出现岩温或水温较高,使井下气温相应升高,给生产建设带来困难。丰沛三河尖矿就是一例。三河尖矿设计能力年产120万吨,一对立井开拓,中央分列式通风。矿井第一生产水平-700m。1982年10月井筒到底,转入平巷施工。随着掘进长度的增延,井下气温逐渐升高,1983年7～8月在通风良好的情况下,