摘要：由于市郊客流在时空分布上存在不均衡的特点,单一交路、站站停列车不能很好地满足客流需求,因此根据市郊客流特点研究不同停站方案(如快慢车)、开行区段(如大小区段)组合的列车开行方案具有重要意义.本文在分析乘客出行广义费用的基础上,充分考虑列车开行方案与乘客选择之间的主从博弈关系,建立了市郊线路多交路快慢车开行方案的双层规划模型,并设计了遗传—模拟退火优化算法进行求解.在算例研究中,针对某一具体市郊线路,对结合大小交路、快慢车的列车开行方案进行优化,求解得出相对于传统的单一交路、站站停开行模式,多交路快慢车结合的开行方案使乘客的总旅行时间和企业运营成本分别降低了2.25%和9.25%,验证了本文模型和算法的实用性.

摘要：介绍了市郊轨道交通的运营特点以及列车控制信号系统在铁路与城市轨道交通的应用。通过对ETCS、CTCS、ATC等3种现代标准列控信号系统功能特点与市郊轨道交通运营实际需求的对比分析,提出了市郊轨道交通信号系统的解决方案(即点式ATC信号系统)。

摘要：构建适应不同需求层次、多模式有机融合的轨道交通体系已成为服务北京都市圈交通需求的必然抉择。首先分析北京市现状轨道交通网络规模、功能层次以及与城市空间扩展的适配性。按照服务水平和层次多样的出行需求特征，将北京都市圈范围内轨道交通划分为4个主要功能层次并分析其功能和服务范围。针对轨道交通发展模式单一的现状，提出北京市郊轨道交通发展策略，即规划范围应打破行政边界，重视市郊轨道交通对中心城轨道交通网络运能的缓解作用及对城市发展的引导，以及市郊轨道交通与中心城衔接、既有国铁资源利用、建设时序和投资模式等。

摘要：当前新型城镇化发展战略已成为我国社会经济实现持续健康发展的重要途径之一,而交通运输系统作为城镇化发展的重要支撑与其存在密切的双向互动关系。鉴于此,基于新型城镇化发展战略视角,对市郊轨道交通的建设意义、功能定位及特征进行了重新的审视与深入的分析,在此基础上对包括线路布设、站点规划设计以及系统制式等方面的市郊轨道交通规划相关问题进行了较深入的探讨。

摘要：结合大连市金州至普兰店城际铁路延伸线工程线路设计经验,针对线路敷设方式、速度目标值选择、站间距、最小曲线半径、缓和曲线计算、曲线间最小夹直线长度、曲线线间距、用地等设计进行了探讨,给线路设计提供一些借鉴和帮助。

摘要：站域城市设计的类型学分类与量化评价方法市郊轨道交通是联系郊区、卫星城及新城与中心城区的快捷、大运量城市公共交通方式之一。市郊轨道交通的兴起早于城市蔓延(UbcnSprawl)。

摘要：公路运输是城市对外交通的五大运输方式之一,一直以来在上海市对外客运和全市货运中扮演极为重要的角色,现状上海市对外客运交通中公路所占比重达56%,而公路所承担的全市货运比重亦不低于45%。市域内部,公路几乎是上海市城乡交通联系的唯一载体,直到近几年伴随市郊轨道交通的快速发展,城乡交通联系单靠公路的方式才逐步改变。近期,国家和区域发展规划以及上海市新一轮城市总体规划,均对上海市公路发展提出了新要求。本文通过发展历程回顾、现状特征简析、发展趋势解读等,提出上海市公路网的发展几点建议。