摘要：为了研究布敦岩沥青(Buton rock asphalt,BRA)中天然无机粉粒在沥青混合料改性过程中的作用,对布敦岩沥青中天然无机粉粒的特性和改性效果进行了分析.利用 X 射线衍射(X-ray diffraction,XRD)、扫描电子显微镜(scanning electron microscopy,SEM)测定了无机粉粒的 X 射线衍射谱和微观图像;通过 K 值法和灰度图像处理,分析了布敦岩沥青中的天然无机粉粒的矿物组分、微观特征及其形成机制;采用动态剪切流变试验和混合料性能试验,测定了天然粉粒对胶浆和混合料性能的影响.结果表明:布敦岩沥青中天然无机粉粒含有约 85%的碳酸岩,主要由古海洋生物残骸形成;其余约 15%成分为石英、云母和石膏,比例约为 7∶6∶1,颗粒表面覆盖的层状和片状晶体构成的微观粗糙构造的面积可达 80%以上;原始微观形貌特征和有机胶结料对粉粒微观构造的填充状态是影响天然粉粒改性效果的主要因素,以天然无机粉粒取代机制矿粉使沥青胶浆车辙因子最多提高0.524 kPa,动稳定度提高 18.8%,冻融劈裂强度提高 5.1%,冻融劈裂强度比提高至 83.5%以上;复合改性时,天然无机粉粒能够作为助剂改善沥青质改性胶结料和沥青混合料的性能.当采用天然沥青质改性时,无机粉粒使沥青胶浆车辙因子提高 0.674~0.910 kPa,动稳定度提高 21.1%~25.6%,冻融劈裂强度提高 3.5%~5.6%,冻融劈裂强度比由 85%提高至 90%以上.

摘要：为研究采用湿法工艺布敦岩沥青掺量对改性沥青混合料使用性能的影响,采用70号A级道路石油沥青作为基质沥青,制备了最大掺量为基质沥青40%的布敦岩沥青改性沥青.进而采用石灰岩集料,对不同掺量改性沥青进行了AC-20C的沥青混合料马歇尔配合比设计.通过实验室试验,确定了不同掺量布敦岩沥青改性沥青混合料的车辙试验动稳定度、浸水马歇尔试验残留稳定度与冻融劈裂试验残留强度比、弯曲试验破坏应变、渗水系数,还有20℃、15℃抗压回弹模量、15℃劈裂抗拉强度.试验结果与结果分析表明,随着布敦岩沥青掺量的增加,改性沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、抗渗性、刚度和强度均不同程度逐渐得到提高.随着布敦岩沥青掺量的增加,改性沥青混合料的低温抗裂性先提高至一峰值,然后略有回落.对于路用沥青混合料,推荐的布敦岩沥青掺量上限为基质沥青的30%.

摘要：通过配合比设计,对布敦岩沥青混合料的级配进行选择与优化,且对布敦岩沥青混合料进行检测,确定布敦岩沥青混合料性能最佳时油石比为最佳油石比;将布敦岩沥青混合料的性能与普通沥青混合料性能进行对比,得出布敦岩沥青混合料的各项路用性能均优于普通沥青混合料的路用性能,布敦岩沥青混合料可在气候炎热地区推广使用。

摘要：结合布敦岩沥青抗滑表层路面的施工经验,论述了改性沥青混凝土路面上面层材料的配合比设计和施工要点,可作为同类工程借鉴。

摘要：以某品牌70#基质沥青为基础沥青,以布敦岩沥青作为改性剂,在试验室制备布敦岩沥青改性沥青并且按照JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行了一系列试验。试验结果表明:布敦岩沥青改性沥青与集料的粘附性等级与70#基质沥青基本相同,在以布敦岩沥青改性沥青作为胶结料进行沥青混合料设计时要注意其改性沥青的离析问题及其所用路面层位的选择。

摘要：对布敦岩沥青混合料进行配合比设计,并进行了路用性能试验。试验结果证明掺加了布敦岩沥青的沥青混合料具有优良的高温抗车辙性能和抗水损坏能力,结合在海南省灵文路试验段的应用情况,表明布敦岩沥青适合在炎热、潮湿多雨的气候的沥青路面中应用,且工艺简单,具有较好的经济效益和社会效益。

摘要：介绍了布敦岩沥青Superpave-25下面层沥青混凝土目标配合比设计的原材料试验、初拟级配设计、试拌沥青含量的确定、试件制备与级配评价、最佳沥青用量设计,经高温性能、水稳性能等试验项目检验,使用布敦岩沥青能提高沥青混合料的高温稳定性。

摘要：为了提高SMA路面的高温抗变形能力,以布敦岩沥青（BRA）作为改性剂,对5种BRA掺量的BRA与SBS改性沥青复合改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（简记为BSSMA-13）的配合比设计和路用性能进行了试验研究。根据BRA中纯天然沥青和矿物质含量及沥青混合料材料组成,提出了BRA改性沥青混合料配合比的计算方法,为其配合比设计提供了分析依据。研究结果表明：BRA可替代部分SBS改性沥青、细集料和矿粉,但不应采用BRA中纯天然沥青等量替代SBS改性沥青;BSSMA-13的总最佳油石比随着BRA掺量的增加而略有增加,在BRA掺量2%-5%范围内,提高0.1%-0.3%。路用性能检验表明：BRA的掺入可有效提高BSSMA-13的高温稳定性、水稳定性、抗弯拉强度及粘结性能,且具有良好的抗渗性能和抗滑性能,但对低温抗变形能力有一定影响。据此,确定BRA的适宜掺量为3%-4%。因此,BRA是一种性能优良的改性剂,经过改性的SMA-13适合于南方多雨地区大交通道路的桥面、隧道、长大纵坡及弯道等特殊路段的沥青路面。

摘要：为解决湿热地区路面高温车辙问题,利用布敦岩沥青对基质70#沥青进行改性。首先对掺25%布敦岩沥青的沥青混合料与70#基质沥青混合料进行级配设计,再进行马歇尔试验、冻融劈裂强度试验及车辙试验,结果表明布敦岩沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性和高温抗车辙能力方面明显提高,特别是车辙动稳定度提高近1.5倍,应用于某道路工程效果良好。

摘要：完成了2.0%、2.5%、3.0%三种不同岩沥青掺量AC-16布敦岩沥青改性沥青混合料配合比设计。对比分析了不同岩沥青掺量布敦岩沥青改性沥青混合料与基质沥青混合料的性能,结果表明:布敦岩沥青能有效提高沥青混合料的高温性能,但是其低温抗裂性能随着岩沥青掺量增加逐渐减小,沥青混合料抗水损害性能随着岩沥青掺量的增加呈现先增加后减小的趋势。