摘要：特殊的空间形态、稀缺的贯通性轴向道路资源以及高度混合的内外交通导致带型城市面临独特的交通问题。从城市空间形态角度出发,采用聚类分析法分析中国657个设市城市,据此界定带型城市为建成区长宽比大于3的城市。并对带型城市(组团)的交通需求、路网布局、道路级配进行梳理,发现带型城市贯穿性长轴干线道路的数量、等级、分布对带型城市规模、形态以及交通组织具有重要作用,是带型城市路网规划的核心。最后,提出带型城市常用的三轴干线路网布局模式及相应的道路等级,可作为带型城市路网规划的参考依据。

摘要：说到城市形态的演变,人们首先想到的就是"摊大饼"三个字。北京从2001年488平方公里建成区的面团开始摊起,经过13年的烹制,已经摊成了一个直径约50公里的巨型大饼,现如今这张饼已经蔓延到了河北的灶头上,还顺势抬高了当地的房价。虽然存在众多弊端,但对于大多数城市而言,摊大饼无疑是一种短期内最为经济有效的土地发展模式。然而大饼不是人人都能摊的。

摘要：由于狭长的空间特性和道路通道有限的交通特性,带型城市需要从客运出行、物流联运全过程两个层面构建绿色、生态、低碳的综合交通体系。以宜昌市为例,在研究带型城市空间和交通特性的基础上,从交通与用地协调、交通出行方式、公共交通服务、慢行交通环境、路权优先、绿色能源车辆、组织管理7个维度提出操作性较强的绿色交通指标体系。

摘要：带型城市对比团型城市的运行效率相对较低，在交通与中心组织等方面存在着多种问题。为高效集约组织城市用地与交通，本研究通过对居住功能、公共服务、产业功能空间最小空间尺度的测算，探索带型城市功能混合的理想空间组织模式。提出带型城市短轴最小空间尺度，构建“产业带 + 居住带 + 公共服务带 + 居住带+ 产业带”五带并行的功能混合布局模式，倡导TOD 开发模式，以轨道交通与主干道组织公共服务带与居住带，以高速路与快速路组织产业带与居住带。从用地功能布局与交通支撑两个维度探索理想带型城市组织模式。

摘要：1'X'本位与城市运转方式'以人为本'一直是城市与交通规划中的四字箴言,那么怎样才算'以人为本'?经常看到一些产品的广告语如'贴心服务'、'符合人体工程学'等等,这些产品得到认可,无一不是体现了对人的使用习惯的尊重。换句话说,'以人为本'就是一种以适应人的本能需要、满足人的使用习惯、提升人的使用体验为核心的理念。