摘要：为了妥善处理机翼设计中气动和结构之间的矛盾 ,提高飞机的整体性能 ,对干线客机机翼气动 结构综合设计方法进行了研究 .将非等熵全位势方程CFD方法与基于工程梁理论的机翼结构设计方法相结合进行分析计算 ,用序列二次规划法对全局敏度方程所构造近似系统进行优化 ,通过对一系列近似系统的优化 ,逼近综合设计的最优解 .最后以一种干线飞机的机翼气动

摘要：针对概念设计阶段干线客机相关信息难以获取的特点,利用整机价格与性能参数的相关性和利用灰关联分析筛选出了影响飞机价格的关键性能参数;通过确定排序基准序列,建立了基于特征序列内部空穴点预测的I-GM(0,N)模型.在案例分析中利用该模型对我国X型新研干线客机的目录价格进行预测,并对各现役干线客机的目录价格进行模拟.误差分析和精度检验证明模型的模拟结果较好,并可以预见模型对我国X型客机的目录价格能够进行较为准确的预测,是一种概念设计阶段较为实用的干线客机价格预测方法.

摘要：C919是中国商用飞机有限责任公司研制的款168~190座级窄体干线客机,专为短程到中程航线设计,属于单通道150座级客机,标配168个座位,最多可容纳190个座位。C919全称为COMAO-C9-19。

摘要：美国GE和普惠公司及英国罗-罗公司于70年代初期成功地研制了用于干线客机的高涵道比涡扇发动机后,在近20多年里又为这种飞机研制了各种推力级的发动机。目前这三家公司仍控制着干线客机发动机市场,并正竞争研制新的发动机。干线客机及其对发动机的要求现代先进干线客机这种干线客机指目前已在航线上服役、能满足有关噪声、排放物严格限制并能在今后10～20年内还可继续使用的大型客机。由于航空运输量每年以较大的增长率急剧增加,全球需求的飞机量日益加多,同时由于市场竞争形势所逼,促使飞机制造集团纷纷推出各种型号。

摘要：在今天的能源格局下,飞机的油耗决定了航空公司的盈利能力。过去20年随着航空技术的发展,采用双发宽体客机取代传统的四发客机运营远程航线已被证明是安全可靠的。同时双发客机的油耗和运维成本远低于四发客机。随着波音787投入运营,这一领域正成为空客和波音两大巨头争夺最为激烈的市场。面对波音787的空前成功,空客推出了全新设计的A350 XWB,首个型号A350-900即将在今年下半年正式交付客户。

摘要：春暖花开的季节，第一架中国自主开发研制的大型民用干线客机C919已经进入首飞前的最后冲刺。同是中国商飞研制的支线客机ARJ21已经投入了航线运营中。这一年，随着这两款飞机在官方媒体上的频频露脸，中国大飞机已经成为人们聚焦的社会热点。

摘要：MC-21是俄罗斯雅克夫列夫设计局和伊留申设计局联合设计研制的一款具有广泛适用性的中程干线客机。MC-21计划推出两种方案的动力装置：其一配备俄罗斯生产的发动机PD-14；其二配备美国普惠公司生产的GTF发动机。目前，普惠公司的GTF发动机原型机已投入使用，而PD-14发动机仍处于试验验证阶段。

摘要：所谓“大飞机”，是指起飞总重量在100吨以上的大型民用和军用运输机，包括150座以上的干线客机。新中国成立时．中国飞机制造业几乎一片空白。那时，别说研制大飞机了，就连一般的小型战斗机或教练机都不能研制。党中央和毛泽东高瞻远瞩，对创建、发展我国的航空事业极为重视，力主创立中国自主的航空工业体系。很快，在学习苏联的经验、技术基础上，中国的航空工业便从“仿制”起家，逐步开始能够自主设计、制造多类军用和民用航空器了。

摘要：喷气公务机的技术难度和市场规模仅次于干线客机。对世界喷气公务机的技术发展路线及设计技术进行分析，可为我国航空制造企业发展公务机提供一些借鉴。