摘要：试验研究了道路水泥中各矿物组成以及掺加不同的混合材如矿渣、粉煤灰、煤矸石、石膏等对道路水泥干缩率的影响,结果表明,干缩率并不随C3A含量的增大而增大,还与其他矿物含量有关,是各矿物组成共同作用的结果;在本次实验条件下,掺不同混合材的水泥干缩率不同,掺粉煤灰优于掺矿渣,掺矿渣优于掺煤矸石。掺适量石膏可以补偿水泥的体积收缩,但石膏掺量过多又会影响水泥安定性。

摘要：木材干燥是保障和改善木材品质、减少木材损失,提高利用率的重要环节。本研究以尾巨桉(Eucalyptus urophylla×***)为试材,对其进行浸水、气干实验,研究在生材到饱水过程以及气干过程中,试件的数量对于桉木含水率、密度和干缩率测量的影响。结果表明:试件数量对于桉木含水率、密度以及干缩率等指标测定的主要影响在于其误差值上;木材内部水分分布越均匀,试件数量对于含水率、密度以及干缩率的测定的影响越小;尺寸变化越大,试件数量对于木材木擦干缩率的影响越大。

摘要：采用迭代最佳阈值法将气干至全干、饱水状态过程中的开孔重组竹扫描图像处理为二值图,使用Image Pro Plus、Photoshop软件测量分析了开孔重组竹径向和弦向的干缩/湿胀率、孔洞面积干缩/湿胀率、孔洞干缩/湿胀垂直于顺纹方向的竖轴与平行于顺纹方向的横轴尺寸之比k,研究了开孔重组竹含水率与径向和弦向干缩/湿胀率、孔洞面积、k值的相关性,为开孔重组竹在建筑工程中的设计应用提供依据。研究结果表明:开孔重组竹径向和弦向的干缩率分别为1.14%和1.56%、湿胀率分别为1.49%和3.38%,弦面和径面孔洞面积干缩率分别为1.18%和1.24%、湿胀率分别为-1.14%和2.42%,弦面和径面孔洞干缩k值分别为97.09%和94.86%、湿胀k值分别为98.60%和97.89%;孔洞直径的变化对开孔重组竹的干缩湿胀性能影响不显著,对孔洞自身形状变化的影响显著;随着含水率的递增,开孔重组竹的干缩/湿胀率、孔洞面积呈线性增长趋势,孔洞k值呈指数增长趋势。基于尺寸稳定性角度,气干至全干、饱水状态过程中重组竹径向和弦向的干缩/湿胀差异显著,对重组竹开孔可改善其尺寸稳定性,孔洞自身因含水率变化而产生的干缩效应比湿胀效应剧烈。

摘要：机制砂天然级配不良是其广泛应用的制约因素之一。采用河砂、铜尾矿与机制砂制备混合砂用作混凝土细集料。采用"5点法"对机制砂混凝土(M)、河砂混凝土(R)、机制砂-河砂混凝土(MR)、机制砂-铜尾矿(MC)混凝土的砂率进行优化,并研究混合砂混凝土性能。结果表明:混合砂混凝土的最优砂率比河砂混凝土高4%。混合砂混凝土的强度、弹性模量均高于河砂和机制砂混凝土,且强度增长较大;铜尾矿的掺入增加了需水量和干缩率,但对抗氯离子渗透性以及离析泌水性有很大改善;机制砂-河砂体系具有较小的干缩率。

摘要：通过正交试验,对影响GRC平板干缩性能和湿胀性能的诸多因素及其水平进行了优选,分别找出了影响显著的主要因素及其影响规律和机理,通过计算分析,给出各影响因素的主次顺序,计算出干缩性能和湿胀性能与诸因素水平之间的关系。根据试验结果和理论计算结果,通过综合平衡分析,从中优选出干缩性能和湿胀性能都较优的材料配比组合,并进行理论值计算。研究成果为拟用作模板的GRC板的设计和使用提供了试验依据。

摘要：目前,混凝土小型空心砌块得到了广泛的应用,由它引起的墙体裂缝问题也得到了人们的关注。通过自行设计的保湿空间,对尺寸相同、构造措施不同的砌块墙体进行试验,分析了环境相对湿度、上墙后时间、面层材料等因素对砌块墙体变形的影响,对比了不同面层材料的抗变形效果,并测得相对湿度分别为65%、45%条件下墙体的干缩率,可供工程应用参考。

摘要：抗冲磨混凝土(Abrasion Resistant Concrete)的抗裂性在学术上研究得较少。研究认为针对高水头、高速挟沙水流,抗冲磨混凝土的抗裂性应作为主要耐久性指标。为此设计了一系列不同配合比的抗冲磨混凝土,以脆性系数、干缩率2种指标,探讨了粉煤灰和硅粉对抗冲磨混凝土抗裂性能的影响。结果表明:在掺20%FA、20%FA+(5%、8%、10%)SF的水泥胶凝材料浆体中,脆性系数与干缩率较小,水化产物以水化硅酸钙占主体,浆体结构致密,充分说明粉煤灰和硅粉可优化浆体结构,对提高抗冲磨混凝土的抗裂性有利。

摘要：混凝土砖砌体湿胀干缩是引起该砌体建筑易裂的主要因素之一。通过参照相关的标准,采用理论分析和实验验证的方法对混凝土砖的干缩性能的含义进行解释,进而阐述干缩率和吸水率、含水率、环境湿度、温度、相对含水率的关系。

摘要：水泥混凝土道面砂浆层易为行车荷载磨损破坏,修复时因结构受力及新旧材料变形差异影响,处理难度大、使用寿命低。针对上述问题,研发出水泥混凝土道面超薄罩面修补材料。与普通水泥混凝土修补材料相比,该材料具有早强、快硬、收缩低、干缩性能优异、抗冲击性能优异等优点,2h抗压强度可达20 MPa,28d的干缩率为5×10-5。借助差热分析和扫描电镜,研究了超薄罩面修补材料的微观结构;实体工程验证了其铺筑简单的特点,使用效果佳,便于推广。

摘要：采用普通硅酸水泥盐-硫铝酸盐水泥-改性膨胀剂三元复合胶凝体系配制道路混凝土(TCSC),并对其工作性能、力学性能、干燥收缩率、耐盐冻性能和SEM进行试验研究。结果表明:TCSC的2 h抗压强度能达到20 MPa以上,并且1 h坍落度能够保持在100 mm以上,56d空气中干缩率不超过0.032%,耐盐冻性能与普通硅酸盐体系相当,28水化产物晶形完整、结构致密,AFt晶体结构更粗大;聚丙烯腈纤维能够降低TCSC在空气中干缩率,提高耐盐冻性能;内养护剂降低其在空气中干缩率和耐冻性能。