摘要：文中采用正交试验方法研究二灰碎石半刚性基层材料组成对干缩变形的影响。其结果对二灰碎石基层材料的组成设计和施工、如何减少干缩裂缝有一定的参考价值。

摘要：路面土质底基层材料需具有良好的干缩性能,对土质干缩试件的尺寸、试模及测试仪器的设计、试件的制作与养生进行了探讨,论述了干燥收缩试验的机理、测试及计算方法,并列举了干缩试验的实例,提出了一种土质干缩试验方法。

摘要：探讨了磷石膏—粉煤灰—石灰—粘混合料作为基层材料的干缩特性,为工程应用提供理论依据。

摘要：为研究水稳基层变形影响因素,对水泥剂量、品种、级配设计等方面展开系统试验研究。本文对骨架密实型水泥稳定碎石、悬浮密实型水泥稳定碎石和骨架空隙型水泥稳定碎石进行干缩试验及温缩试验,运用Origin对试验数据进行回归拟合,总结半刚性基层材料的变形规律,从而提高沥青路面的耐久性。结果表明:对比结构类型不同的水泥碎石材料可知,骨架空隙型干缩系数0~7 d增大了2倍,后续干缩系数增幅趋于缓和,在水泥用量相同时,骨架空隙型干燥收缩程度最低,即骨架空隙型结构水泥可有效降低水稳基层开裂;水泥稳定砂砾中,随着水泥用量的增加;各个温度段的温缩变形逐渐增大,并且在高温区50~60℃段温缩变形最大,随着温度降低变形量变小,0~10℃段温缩变形最小;同种水泥剂量、水泥标号中,骨架空隙型平均温缩系数最小,悬浮密实型最大,骨架密实型居中。相同级配、相同水泥剂量的水泥稳定砂砾中,42.5水泥试件平均温缩系数大于32.5水泥试件平均温缩系数。

摘要：受吉林省民航建筑安装公司委托,吉林省建筑材料工业设计研究院于2001年4月开始D—25型快凝快硬硅酸盐水泥、J—1型J—2型机场场道修补材料的研究工作,重点解决特种混凝土干缩问题,并将补偿收缩混凝土在场道修补材料试点应用。

摘要：由吉林省民航管理局统筹,对吉林省通化县民航机场部分道面及停机坪进行特种水泥混凝土修补,以确保民用飞机安全起降运行。吉林省建筑材料工业设计研究院、吉林省民航建筑安装公司、吉林省航起机场场道材料有限公司共同研制的Jh24-25型混凝土路面修补材料(Jh代表吉林,24表示24小时,25表示C25),通过科研→生产→检测→施工→验收,在吉林省通化民航机场工程中进行特种混凝土的修补应用。使补偿收缩水泥混凝土技术应用于民航道面修补中,并取得成功,对保证民航航班正常顺利起降,起到积极作用。

摘要：针对再生混凝土与普通混凝土在结构体系中的协同工作问题,对由混凝土收缩原因引起的再生混凝土与普通混凝土叠合构件变形及结合面剪力问题进行了研究,重点分析结合面上剪应力产生的原因、分布特点、工程影响及其计算公式,并与实际叠合试件的试验数据做了对比分析。结果表明,叠合构件中再生混凝土层的收缩量及收缩稳定期均小于同等条件下自由干缩的再生混凝土,其结合面剪应力分布沿轴线方向随着构件尺寸变化增加明显,构件边缘处的剪应力值最大,从边缘向中部逐渐减小。在实际工程中,可通过合理控制叠合构件的长度和混凝土的配合比等方式,将结合面剪应力控制在允许范围内。

摘要：在综合分析导致混凝土产生裂缝主要原因的基础上,结合温升对比试验、干缩对比试验和抗裂性试验测试结果,探讨了自密实混凝土的抗裂性能,优化了自密实混凝土的原材料及其配合比,为研发抗裂自密实混凝土的制备技术提供了参考依据。

摘要：对水泥粉煤灰碎石路用性能进行了研究,包括对试验用材料的分析,材料配合比设计以及无侧限抗压强度、回弹模量、干缩试验,试验结果表明水泥粉煤灰碎石具有良好的路用性能,值得在工程中应用。