摘要：为保护“长江口二号”古船内有机质文物和脆弱文物,拟将古船遗址整体打捞后转运至干船坞内,进行长期的考古研究和展示.打捞出水的古船整体船况差,船内文物保护要求高,利用的干船坞为废置干坞,船坞条件也较差.通过对废置船坞现状、工程河段的水文资料、进出坞时机和古船搬运方案等方面的综合分析,总结出复杂工况下特殊船型进出老旧船坞的工艺流程,也为后续相似工程提供新的工艺思路.

摘要：该船坞工程设计是将主体结构分成数个钢筋混凝土结构段，采用浮箱结构，沉箱台座预制，水上浮运，水上安装，不做施工围堰，缩短工期，节省造价，坞室有效宽度达24m，是在近海建造干船坞的一种新的尝试。

摘要：风险管理技术是一种综合管理技术。在某船坞的工程设计中应用风险管理技术,找出本工程干船坞设计中主要的风险影响因素,并采取相应的风险应对策略最大限度地减少风险,避免事故的发生,确保项目顺利的实施。

摘要：对干船坞工程中的部分设计与施工进行探讨。

摘要：国家工业和信息部及交通运输部相继发布了行业标准。现在执行行业设计规范曾经过升版,但规范之间说明同一事物设计标准条文之间存在差异,使设计者在设计过程中存在疑惑难于理解。为便于设计者理解规范,本文对规范之间存在差异进行分析、计算和比较,解释规范设置初衷,查找同类事物其它规范和手册的设置数据,进行综合比较论证,探讨出合理取值。

摘要：南通中远川崎船舶工程有限公司三期工程船坞工程（以下简称船坞工程）为软土地基干船坞，船坞（包括坞室、坞口）长360m，净宽68m，深12．8m（△↓＋7．00m～△↓5．80m）。根据船坞结构的特点和施工工艺，在降水设计上可分为三个区域：坞室区、坞口区、坞壁区（指坞壁后降水区域）。根据设计和结构施工的要求，坞壁区降水至-4．00m，坞室区降水至-8．00m，坞口区降水至-10．00m，水泵房区（坞口区内）降水至-14．00m。

摘要：中交上海航道装备工业有限公司(以下简称“工业公司”)成立于2006年,前身为上世纪七十年代建厂的交通部上海航道局草镇船厂,是中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司(以下简称“技术研究中心”)的全资子公司,是集疏浚船舶、疏浚装备的设计、制造、维修的专业单位,是国内最大的疏浚装备生产服务商,同时也是上海市高新技术企业。工业公司占地31363m^(2),拥有标准的机加工车间、钢结构生产车间、产品装配车间和现代化成品仓库。主要生产设备包括3000吨级环保干船坞1座;长272m的20000吨级高桩码头1座;起重能力为40、30、20t门机各1台,及生产配套的各类辅助设备设施。

摘要：我国现行干船坞设计规范颁布时间早,对于现代很多大型船舶不相适宜,亟待修订。针对30万t原油船舶,运用有限元软件ANSYS,建立了船体的标准段和坞墩有限元模型,分析了该船型坞墩在自重、压舱水作用下不同工况的横向荷载分布系数,与现行干船坞规范相比较,分布系数具有不同的特点,可供干船坞规范修订参考。

摘要：鼎衡船坞工程围堰位于长江岸侧陡坡、深水区域,围堰内侧深达十几米的坞首结构施工基坑对围堰的稳定影响较大。通过对围堰设计与施工的研究,对结构设计与施工进行优化、创新,结合工程现场条件,制定出合理的最优施工方案,解决影响岸坡稳定的各种因素。