摘要：为解决汽车整车制造企业多厂区多车间联动生产下计划不准确和协调困难的问题,基于精益生产中的平准化思想对该问题进行研究,并考虑有限容量的缓冲区中库存积压或不足对生产稳定性的影响,建立了多汽车工厂协同混流排产双层规划模型。上层以最小化厂区间的转运量为目标建立跨厂区转运量分配模型,下层以最小化缓冲区中的储备偏差为目标建立车间班次选择模型。设计了双层遗传算法对该模型进行求解,并采用最小影响策略对转运量和车间产量进行标准化。通过算例将双层优化与单层优化的结果进行对比分析,并扩大算例规模。仿真实验结果表明,双层优化的求解质量更佳,从而验证了设计的模型和算法的有效性和可行性。

摘要：储能电站的成本关系着储能系统的投入和运营,而全生命周期度电成本是衡量储能电站经济性的重要评价指标。针对抽水蓄能电站和电化学储能电站,通过计算建造成本、运营成本、充电成本及上网电量,考虑资金时间价值、不同应用场景的购电单价、储能容量利用效率和电化学储能的衰减等因素,分析比较两类储能电站的经济性。随着新能源的发展,风、光等清洁能源接入电网的需求逐渐增大,给电网稳定运行带来更大风险和挑战。面对未来大量新能源接入电网的需求,对电力系统的运行方式提出了更高要求,而储能电站在调节峰谷差、促进新能源消纳方面发挥着重要作用。

摘要：以区域内多类型建筑的多元负荷为研究对象,提出了基于最大负荷和平均负荷的波动率指标。构建了以区域建筑群整体负荷波动最小为目标的建筑混合比优化模型,并采用遗传算法进行求解分析。针对典型区域建筑群,分析了模型优化目标、冷热电负荷权重、区域类型对建筑混合比的影响.并探讨了典型日多元负荷及其热电比的平准化效果。

摘要：自1991年全球首座海上风电场Vindeby风电场项目在丹麦开始运行以来,欧洲海上风电发展已经形成了从海上风电开发、装备制造、勘测设计、安装施工以及运行维护完整的产业链.据英国皇家财产局编制的《成本下降监测框架》(CRMF)显示,随着技术的进步,规模效应的显现,预计到2025年欧洲海上风电投资成本将在2015年的基础上下降35%~40%,海上风电逐步成为欧洲主要国家未来新能源开发的重点之一.国外多兆瓦(MW)级机组的已有很长时间的运行经验,根据运行经验对机组不断进行升级.Gamesa 4.5,MW升级到5,MW,同时在开发6,MW;Senvion的5,MW、6,MW,Multibrid 5,MW已经批量,最近推出152-6,MW;GE收购了Alstom 6,MW产品,Siemens 154-6,MW、Vestas 164-8,MW等都已经批量.2017年Siemens还将D6平台升级到D8-167机组,MHI-Vestas也将164-8;MW机组升级至164-9.5;MW机组,均是为了降低海上风电的投资费用,从而降低海上风电平准化度电成本,因此海上风电单机大容量已经成为主流趋势.

摘要：挪威Ulstein集团正在致力于成为日益增长的海上风电行业领先的船舶设计与建造公司,能为全球最恶劣的地区提供要求最高的运营服务。Ulstein指出,在未来海上风电项目中,当考虑降低平准化能源成本(LCOE)时,如何将技术、运营和商业方面的知识整合到船舶设计中至关重要。