摘要：针对传统设备列车移动时需要频繁铺设、拆卸轨道以及工人劳动量大等问题,设计了一种自带轨道的平板车。具体介绍了设备列车的组成、新型带提升机构平板车的结构、控制系统及工作原理。该设备依靠提升机构实现平板车的升降,可以提高设备列车移动效率,降低工人劳动强度,安全可靠程度更高,同时提高了设备列车的自动化水平,操作简单方便。

摘要：针对传统移动列车组移动时需要频繁铺设和拆卸轨道,工人劳动量大、危险系数高等问题,设计2种自带轨道的平板车,重点对垂直提升平板车进行了研究,介绍了垂直提升平板车的结构、工作原理及控制系统,同时对提升千斤顶及压轮进行了强度校核,最终验证了垂直提升平板车各组成部件满足强度要求。

摘要：改进后的电动平板车具有液压升降及自动换轨等功能,该产品采用蓄电池供电,整车配置纵向驱动轮组和横向液压顶升驱动轮组,其在十字交叉的轨道上既可以纵行也可以横移,自动化程度高、性能稳定、安全可靠、操作方便,因此其输送效率得以大大提升。目前该车已广泛应用于实际生产并且效果良好。

摘要：150t系列的平板车中转向系统设计直接影响着车辆的平稳性和操作性,采用连杆转向机构提高传动效率高、制造成本低、适应性强、传动效果好,运动分析论证了其选择及设计应用。

摘要：今年以来,设备维修中心维修二厂一部员工设计制作的迈步式平板车,帮助他们有效解决了困扰已久的大件运输问题,使运输工作变得简单又高效。由于井下采掘工作面进尺比较快,铺设轨道需要的时间跟不上进尺,而且轨道拆装时间较长,会降低生产效率,因此该车间设计了无轨运输的迈步式平板车来解决该项问题。

摘要：我公司的32t平板车的转向支承联接轴曾接连发生断裂现象，在1年左右的时间内4台车共断了6根轴。为了解决这个问题，我们曾试用20CrMnTi加工轴，替代原来使用的45钢，但是使用不长时间，也发生断裂。如果用加大轴径的方法，结构上又受到限制。因此，改变联接结构的型式势在必行。后来，我们设计了一种转盘钢球式联接结构(图1)，用其取代原结构(图2)，有效地解决了断轴问题。

摘要：6月16日，铁道部运输局车辆产品质量认证组一行3人，对太原北车辆段设计并检修的铁路集装箱专用平板车锁头试改的4辆样车进行了产品质量认证，认定该段已具备集装箱专用平板车锁头改造的批量生产能力，同意通过部级产品质量认证。

摘要：近日,江苏新龙港研发并制作的“一种高效率吊装装置”获得国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。码头的装卸效率得到了极大提升。此前,新龙港公司作业人员发现10袋吊具每次只能吊装10袋12吨左右货物,装满一辆平板车需要两次装卸吊运工序,从提升作业效率出发,萌生了研发制作一次吊装20袋框架吊具的想法。在研发过程中,新龙港公司工艺小组充分考虑到框架吊具在实际应用中的复杂性和挑战性,特别是在有限元力学分析、轻量化设计、吊装力矩承受以及门机变幅等方面进行了深入研究和优化。

摘要：通过对传统越野车和全地形车造型设计的研究,提炼其设计特征,运用形态夸张和模块设计的方法,结合多地域性小型代步工具的要求,进行了小越野代步车的造型概念设计。目的是通过造型的创新设计,为特殊环境创造出运动灵活、富有地域特性的车型。

摘要：矿车、平板车是煤矿井下及地面应用较广泛的运输工具,尤其是1.t和1.5 t固定式箱式矿车,每年都要大批量的更新.其用量是相当大的,应该说其设计已非常完善,并已经过多年的实际应用检验,但是在使用过程中还存在一个较明显的问题:矿车瞬间加速度变化时,前后矿车挤压冲击三环链,致使三环链变形甚至断裂,如果发现不及时,最后将导致跑车,直至人身伤害,其后果是严重的.