摘要：本文通过举例对已运营通车的地铁平行换乘车站综合管线设计的特点进行了说明,对其所涉及的专业进行了分类解读,列举了平行换乘车站综合管线相关的设计原则,剖析了综合管线设计的流程及相关心得,对综合管线设计的关键点、重难点及其处理措施进行了分析总结,提醒了需要注意的设计接口问题,并给出了相应的设计建议,旨在总结设计经验、把握设计关键点,规避设计误区、提高设计效率,以期为以后同类型地铁车站综合管线设计和施工提供参考。

摘要：轨道交通在很早之前就已经作为公共交通系统中的一员出现在城市中,伴随着地铁项目的大力建设,各大城市的线网的不断扩容,换乘车站数量越来越多,设计方案也趋于复杂,因此对于换乘车站建筑设计方案的研究也受到地铁设计工作者的重视。本文以成都市地铁1号线南延线工程中的四河站(原华阳站)为例,就平行换乘车站如何利用既有资料进行方案设计分析、如何合理地进行建筑布局、如何选择合理的商业配套进行了深入的研究,从线路走向、控制性地下管线、地面交通疏解、周边建构筑物、客流、车站配线等方面具体分析了华阳站在建筑设计方案过程中的主要设计思路及方法,对类似条件下平行换乘车站的建筑方案设计提出了几点建议。

摘要：根据几种平行换乘车站布置形式各自的特点,结合施工进度,提出隧道通风系统具体布置形式,在各种平行换乘车站具有相同客流的前提下,经过对车站公共区负荷进行分析,结合运营工期,简略提出车站通风空调系统设计方案。

摘要：平行换乘形式是地铁车站常见的换乘形式,其具有换乘方便、节省时间、方便运营维护的特点。提高平行换乘地铁车站低压配电设计水平,不仅可以简化专业结构,节省施工成本,还可以实现各类资源的共享。论文以实际工程为例,分析平行换乘车站低压配电系统设计,提出设计过程中需要注意的问题,并介绍了相应的技术对接。

摘要：地铁车站换乘形式有十字换乘、T形换乘、L形换乘以及平行换乘等。平行换乘形式具有换乘便捷、节约乘客时间、运营维护方便等优点。做好平行换乘地铁车站的低压配电设计,可以节约工程投资,简化各类专业接口,有效实现各类资源共享。介绍青岛地铁3号线与2号线的平行换乘车站五四广场站的低压配电系统设计,提出平行换乘地铁车站配电设计应结合运营时序等因素考虑,并做好2条线的技术对接,采用先进照明计算软件模拟站厅光环境可以提升照明设计质量,采用先进BIM软件可解决管线集中区的配电设施敷设难题。

摘要：平行同台换乘作为换乘距离最短的换乘形式,可以更好地为乘客服务,为了能让大家全面了解这种换乘方式,并更好地应用到城市轨道交通设计中,现以重庆轨道交通六号线大龙山和冉家坝站为例,全面研究了平行换乘车站的各种换乘形式,并从换乘功能、车站规模、工程投资及对规划的影响等方面进行研究比选,剖析了各种换乘形式的优缺点,从而拓宽了平行换乘车站研究问题的思路,为平行换乘车站的设计提供借鉴和参考。因此每个城市应根据各自的城市特点,在线网规划阶段即创造平行换乘的条件,为乘客提供最好的换乘服务。

摘要：本文列举了几类换乘型式，选择了平行换乘型式进行研究，并通过对佛山市城市轨道交通三号线工程的电视塔站实际案例分析，比较了平行换乘方式的适应性及优缺点。以便能更好地为服务乘客，为城市提速。

摘要：采用弹性地基上的板壳有限元 ,分析地铁平行换乘车站深基坑开挖过程中 ,坑底土体加固的深度、加固的密度、加固的程度对基坑变形的影响。在基坑开挖过程中 ,坑底土体加固主要影响开挖面以下连续墙侧向变形 。

摘要：平行换乘是一种优于其他方式的城市轨道交通换乘方式,其具有便捷、换乘量大及换乘距离短等优点。因此,在边界条件允许时,平行换乘是最佳选择。在本案,笔者结合实际案例,分别介绍城市轨道交通平行换乘的四种方案,即:单岛四线同台换乘、两线上下台重叠同台换乘、双岛四线同站台换乘及双岛四线同站厅换乘。

摘要：由于地铁平行换乘车站基坑周围环境的特殊性,其周围位移场分布和围护结构变形与一般基坑明显不同,找出其中的规律对于设计中确定该类基坑的保护等级、施工过程中保护临近已建地铁车站及周围建筑的安全显然具有重要的意义。依托地铁重大综合工程,根据现场的监测数据,结合有限元计算,分析了地铁基坑周围环境位移场的分布特点,并对已建车站结构的变形和内力分布进行了分析,可为同类工程的设计和施工参考。