摘要：由不平衡量引起的过大振动对旋转机械是有害的,因而需要用动平衡的方法来消除不平衡量。为了能实现在线动平衡,介绍一种机械式的平衡头。平衡头由9只圆盘构成,通过结构设计,9只盘可以形成四个独立的腔体,将小钢珠从外部定子中传送到4个腔体之一中,就能产生期望的不平衡校正量。详细介绍了平衡头的结构和工作原理,分析了工作过程和控制方案,描述了实验装置,最后通过实验验证了方案的有效性。

摘要：介绍了一种新型电动平衡头。所设计的平衡头是一个独立部件，采用滚动式小车配重和红外线遥控工作方式。给出了等效平衡矢量与配重小车相位角的关系式。在试验台上作了单盘转子振动控制和自动平衡实验，振动幅值降到了初始值８％以下，证明了平衡头的工程实用性。

摘要：影响系数法及自动寻优控制是目前广泛研究的平衡头控制方法,但其存在平衡效率低且平衡精度不足等问题,在实际应用中存在较大局限性。针对上述问题,设计了一种基于极坐标式的质量块型平衡头,采用蜗杆蜗轮减速装置带动质量块实现准确定位,并提出了一种基于模糊PID的自适应控制策略,最后通过实验验证并与传统基于影响系数的控制策略进行对比,结果表明该控制策略较传统的影响系数法及自动寻优方法具有较高的平衡效率和平衡精度。

摘要：平衡头的运行特性直接关系到自动平衡过程的质量好坏，所设计的平衡头以红外线遥控方式传送控制信号，以可充电Ｎｉ—Ｃｄ电池组和无接触感应变压器两种方式传递驱动能量，采用了多项节能措施以延长平衡头一次充电工作时间。实验结果证明了平衡头具有较好的工程实用性。

摘要：设计了使用永磁频差电动机的自动平衡头。以三相对称交流绕组作为内定子控制绕组，包括环形磁钢永磁转子的小车作为校正质量。计算了对应不同转子位置的空载气隙磁场分布，求出了静转矩特性和平衡头最高工作转速。

摘要：介绍了研制成功的释液式平衡头的工作机理、结构设计以及利用它进行的转子自动平衡试验的情况，还进行了有关激振的讨论。试验证明，释液式平衡头取得了很好的平衡效果且能连续工作。

摘要：针对持续注液平衡头系统控制对象的大惯性、非线性、纯滞后等特性,设计了一种改进的模糊PID控制器所设计的控制系统比常规PID控制系统具有较强鲁棒性,系统具有良好的适应能力,其有很好的快速性和很小的超调。

摘要：提出用液压自动平衡技术解决风机转子运行过程中因结垢造成的动不平衡问题。采用转子动力学软件对风机进行有限元建模。根据平衡头的3个可能安装平面,利用转子动力学软件分别计算虚拟安装在这3个安装平面下的平衡头的平衡效果,找出平衡头的优化安装平面。设计风机转子的模拟实验台并进行液压自动平衡实验。实验表明将液压自动平衡头安装在优化平面上可以实现转子的不停机在线自动平衡,为在风机上应用液压自动平衡技术提供理论参考和实验依据。

摘要：汽车尾翼是属于汽车空气动力套件中的—部分，它在其中发挥着重要的作用，能有效地减少车辆尾部的升力，平衡头车和车尾下压力防止车辆过度转向以及高速行驶失控的几率。随着汽车工业的发展，如今的汽车尾翼起到的作用并不局限于此，它更是一项艺术。

摘要：为了实现电主轴的在线实时监测、调控与自动平衡,设计并开发了一种非接触机械式自平衡综合监控电主轴系统。该系统包括电主轴及其附件、状态监控和自动平衡3个子系统,电主轴设计为滚动轴承支撑、油雾润滑、循环水冷却的变频异步电动机,功率10 k W、最高转速12 000 r/min;状态监控子系统是基于电控柜和独立的外置式监控仪两种实现方式,16路监测信号一分为二分别进入两个监控模式,采用电控柜模式可实现电主轴状态预警和调控,采用集成化信号监控仪可对不同类型信号实现在线实时分析与数据存储;自动平衡子系统包括振动加速度和鉴相传感器、非接触机械式自动平衡头及其控制器,可以对电主轴的实时不平衡进行在线不停机自动校正。完成了主轴系统开发及平衡功能验证,试验结果表明:在转速1 800～4 800 r/min,自平衡装置始终能使主轴振动降至0. 1μm。