摘要：基于热平衡条件下导出了利用摩擦热实现原油长输管道不加热输送的临界条件。临界条件与管道埋设状况、土质、输量、油地温差及原油物性等有关,其中临界流速与管道总传热系数和油地温差乘积的立方根成正比,临界传热系数则与流速的立方成正比,与油地温差成反比。临界流速越低,或者临界传热系数越大,越易实现不加热输送。随着输送速度增大,温降幅度下降,油流摩擦热增加。采用较大设计流速并设法增大管道热阻有利于增大热站间距、实现不加热输送,对管道的经济性运行有利。

摘要：采用波动分析法研究了纵向弹性波在两半无限梁耦合点的传播。应用梁的一维波动方程 ,耦合点模拟为质量弹簧系统 ,根据耦合点的连续条件和平衡条件 ,计算得到了纵向波传输至耦合点的振动功率传播效率和反射效率。传播效率和反射效率确定为梁纵向波阻抗和耦合点阻抗的函数 ,分析了梁纵向波阻抗和耦合点阻抗对纵向波传播效率和反射效率的影响。研究表明通过合理的选择激励梁、耦合梁和耦合点阻抗之间的匹配关系 ,可有效控制耦合点的纵向波传播。本研究对于振动控制和结构优化设计具有重要的意义。

摘要：为全面发展学生物理核心素养,基于“高阶性、创新性、挑战度”的金课标准,利用深度教学的“U型学习”理论,在进行教材分析和学情分析后,设定了“共点力的平衡”的教学目标、教学重难点及教学过程。主要创新点:①利用生活用品自制教具与实验仪器,采用“几何画板”进行实验数据处理,改进传统的数据处理方法;②改造教学内容,突出物理规律的探究过程;③采用“递进的探究式教学”,遵循从易到难、从现象到本质的探究式教学规律。

摘要：简单机械的知识是理解和学习复杂机械的基础,其中会涉及到的实验有杠杆的平衡条件和滑轮组的装配.学生可以通过自己制作实验道具进行实验模拟,进而完成本部分内容的学习.

摘要：本文所提出的"中莱坞"(Chillywood)概念,既非对中国电影和好莱坞历史关系的总结,亦非对二者当下表层互动的描述,而是勾画一种发展的趋势和走向,前瞻未来全球电影版图重构的某种可能性。它突出的乃是两种电影力量的平等整合与相互依赖,而不是权力非平衡条件下的文化蚕食与文化主体性的流失。不过,观念、认识以及体制上的错位,决定了以电影"中莱坞"重构未来全球影像版图的路途可能仍遍布荆棘。

摘要：在分析碳纤维布加固后混凝土梁截面刚度变化规律的基础上,采用解析分析方法,较系统地建立了碳纤维布加固混凝土梁各种受力状态的截面刚度的简化计算公式并用计算机进行模拟。该公式与《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》[1]相配套,有利于完善加固工程设计。

摘要：设计性实验近几年已成为高考实验考查的重点和热点，因为它不但能够考查同学们综合运用知识的能力，而且能够体现同学们的创造思维能力，笔者将中学物理中常见的“测定动摩擦因数”的设计性实验的求解方法归类如下，供读者参考。

摘要：针对路桥因车辆超载事故频发与寿命大幅缩短问题,提出了道路"保险丝"概念,设计研发了车辆超载自动判别限行装置,并介绍了其运行方法。装置由台座、可翻转滑块、控速限位弹簧、复位单元和超载报警单元组成,利用翻转滑块和台座之间的界面摩擦力与车重产生力矩的力的平衡原理,自动识别超载并转动形成路障,限制超载车通行。建立了装置的受力简图,并基于有车超载界限工况下的力的平衡条件,建立了翻转滑块尺寸、自动、界面摩擦系数、超载限值、控速限位弹簧弹性系数、复位千斤顶额定荷载值等参数的相互关系方程;推导出左右摩擦副界面所需支承力之比和限载值计算表达式。最后假定已知参数,给出一个设计案例。装置的使用可以有效防止超载车辆通行,确保路桥结构安全,延长使用寿命。

摘要：梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩是一种水毁滑坡治理的新方法,针对以往计算模型仅将梯形抗滑桩的土拱效应视为两个独立土拱作用的缺陷,考虑土拱之间存在的衔接问题,提出了梯形抗滑桩存在双土拱整体共同作用形式的新方法。通过建立整体土拱形式的计算模型,推导了整体土拱桩间距计算公式,弥补梯形抗滑桩桩间土拱整体共同作用时的桩间距计算,并依托工程应用对计算值进行了分析比对。在其他因数恒定时,定量分析了荷载对桩间距的影响。结果表明:桩间距计算值较为合理,即桩间距离相对较大,说明了梯形抗滑桩增加的桩侧角度,使土拱效应得到增强,对滑坡治理起到了更好效果;得到滑坡产生的均布荷载在40 k N/m<q<120 k N/m时对桩间距影响幅度为47%,在120 k N/m<q<200 k N/m时对桩间距影响幅度为18%。研究成果为梯形抗滑桩设计提供理论参考。

摘要：文章就影响接近开关动作距离的各因素进行了分析，介绍了提高动作距离的设计原则，给出了应用电路。