摘要：基于几何光学原理和计算机视觉技术,研究了一种旋转物体平面参数的非接触测量方法。利用激光照射到被测物体表面上,经被测物体表面反射的光线照射到一个专门设计的接收屏上形成光斑,然后用CCD摄像机采集光斑的运动轨迹图像并通过数字图像处理获得光斑的位移变化量,最后根据光斑的位移变化量确定物体平面参数,实现非接触测量。研究建立了测量旋转物体平面参数的数学模型,研制了相应的实验测量系统和光斑采集系统,开发了处理光斑的运动轨迹图像并提取光斑位移变化量的软件。通过与电涡流传感器的测量对比表明,提出的旋转物体平面参数的非接触测量方法是可行的,建立的测量模型是正确的,为平面参数测量提出了一种新方法。

摘要：一、引言 参数三次曲线段及参数三次样条曲线是目前CAGD(计算机辅助几何设计)和CAM(计算机辅助制造)中用得较多且行之有效的曲线。之所以如此。

摘要：线路平面设计参数的确定对齿轨铁路试验线及运营线建设具有重要作用。以标准轨距铁路线路计算原理为基础,结合米轨车辆与线路之间的匹配关系,基于行驶动力学理论对齿轨铁路线路平面关键设计参数取值进行初步研究。通过类比标准轨距铁路和总结国内外规范相关参数取值,得出齿轨铁路曲线半径和缓和曲线长度的计算公式和控制指标取值。结果表明:对于黏着路段最高设计速度120 km/h和齿轨路段最高设计速度40 km/h的齿轨铁路,黏着路段的最小曲线半径一般和困难条件下分别可取900,750 m,齿轨路段的最小曲线半径一般和困难条件下分别可取350,300 m;黏着路段的缓和曲线长度应结合曲线半径相应选择,齿轨路段的最小缓和曲线长度均取为20 m。

摘要：为满足旅客乘坐舒适性的要求,分析影响旅客乘坐舒适性主要是旅客所承受的未被平衡离心加速度。为选取合适的线路平面参数,在对乘坐舒适性评价标准研究的基础上,考虑旅客乘车的时间效应,按照疲劳时间法,将旅客乘车疲劳时间用线路长度、路段设计速度、地形条件等参数表示,根据疲劳时间确定人体承受的振动加速度限值,从而选定满足旅客乘坐舒适性的线路平面参数。

摘要：本文从我国工厂辅助建筑、尤其是生活间的发展概况及存在的问题出发,对比分析国外经验,就辅助建筑(主要是生活间)的配置方式、平面参数和存衣——淋浴室的新型设计方案等,进行了初步论述,以期有利于改进设计、方便职工生活和壮观厂容并使土建投资能充分发挥效益。

摘要：为了确保运输能力,高速铁路建设一般采用双线设计,Ⅱ线的位置依赖于Ⅰ线位置确定。介绍在已知Ⅰ线设计参数的情况下,由Ⅰ、Ⅱ线相互关系推算Ⅱ线平纵参数的方法。

摘要：0624862基于贝叶斯分类的邮件过滤方法及模型研究[刊,中]/肖曼//南京师范大学学报(工程技术版)．—2006,6 (2)．—86-89(L) 0624863基于DEA的群决策支持系统方案评价[刊,中]/郭涤//武汉理工大学学报(信息与管理工程版)．—2006,28 (6)．—84-88(D) 0624864网格环境下的GIS数据协作生产模型研究[刊,中]/王华敏//武汉理工大学学报(信息与管理工程版)．—2006,28(6)．—1-4(D)提出了网格环境下的GIS数据协作生产体系结构并论述了所涉及的关键技术。该模型将GIS数据生产相关资源有机地结合为一体,以网格服务的统一形式对外提供数据生产服务,同时采用工作流技术组织服务对GIS数据生产流程进行控制和管理,是解决分布式GIS数据协作生产的理想方案。