摘要：地下隧道施工平面控制测量对于隧道准确贯通及运营安全起着至关重要的作用,长区间隧道则为精密工程控制测量增添了不小难度。本文以广州地铁首条单向掘进超4 km的盾构隧道为例,通过分析大量观测数据,确定平面测量误差的主要来源,并探讨了长区间隧道平面控制测量减少误差、提高平面控制精度的方法,为后续类似工程提供了有效借鉴。

摘要：通过使用全站仪测量设备 ,采用导线网进行铁路曲线特大桥平面控制测量方案的设计和实践 ,解释铁路曲线特大桥平面控制测量的一般特点 ,证明方法是成功的 。

摘要：讨论了 VB语言在公路平面控制测量换带计算中的算法问题。其中包括 :换带计算界面设置 ;平面控制点坐标数据输入 ;间接法换带计算程序设计等。这些算法已在高等级公路综合测设软件中得到应用。

摘要：本文从河道平面控制测量狭长带状地形的特点出发,在当今普遍运用光电测距手段的条件下,以等边直伸导线精度估算的理论为依据,对运用附合光电导线布网的规格作了较系统的阐述。提出了实施的作业要求,同时对首级布网的等级概念提出了新见解。

摘要：在目前海洋测绘中,平面控制测量主要采用静态同步观测方式,通过联测不少于2个已知控制点实施。为探究少于3个已知控制点时能否有效开展平面控制测量,结合工程试验,采用RTX后处理(RTX-PP)技术获得控制点ITRF2014框架当前历元坐标,然后根据已知控制点数量情况,分别采用四参数平面坐标转换、坐标平移转换、框架及历元转换将上述坐标转换至2000国家大地坐标系(CGCS 2000)坐标,并与控制点已知坐标对比。结果表明:点位精度介于0.01~0.03 m之间,满足海洋测绘中控制点点位精度要求。该测量方法可作为静态同步观测的有益补充,也可作为现行规范后续修订完善的有益尝试。

摘要：本文对GPS的工作原理和定位技术进行介绍，通过东莞市大岭山森林公园道路的控制测量实例介绍了静态GPS测量和实时动态RTKGPS测量，比较了GPS测量和传统测量方法的优劣，并提出GPS测量在公路勘测设计中的发展应用。

摘要：在桥梁的设计和施工中，对测量控制的精度要求相当高，如要求测距和测角分别精确到1～0.1mm和1～0.1″，因此大中型桥梁大多采用大地坐标来进行平面控制。但由于设计单位一般仅提供桥梁的桩……

摘要：本文针对平面控制测量中传统导线测量计算中的难点,运用QBASIC语言编写了导线测量计算程序,实现了计算的简单快捷和准确可靠。

摘要：在多次参加城市地籍测量实践的基础上,文章对城镇地籍控制测量布设光电测距导线(网)时,导线的布设原则、最大长度;发展层次、密度、权的确定等若干技术问题进行了探讨.

摘要：本文介绍了在大桥深水基础平面控制测量中采用测距仅配合双体船直接定位法，认为该法比以往的三角网法简捷，且精度合乎要求。