摘要：铁路线路属于长大带状性结构,对应精密测量控制网具有大跨度及多形态的网形结构,同时线路施工与维护阶段必须有严格的测量基准,因此精密测量控制网的建立对高速铁路的成功建设有重要的指导作用。结合某段新建铁路,设定高速铁路线路三级控制网并分析网型设计,通过对现有各阶段外业数据采集提高要求,达到一次性合格采集。在内业数据处理过程中,通过数据预处理、基线解算且在不同阶段综合三维平差与二维约束平差,选取部分数据进行较差等指标检核。结果满足规范相应要求,进而提高平面控制网数据质量,为高速铁路建设提供可靠基准。

摘要：本文运用EGM2008地球重力场模型计算垂线偏差的南北分量和东西分量,利用公式分别推导出垂线偏差分量对观测边水平方向和水平距离的影响规律,进一步研究垂线偏差对地铁盾构横向贯通误差的影响。并结合郑州市某地铁的工程实际情况,分析垂线偏差对地铁施工平面控制网和横向贯通误差的影响规律。结果表明,垂线偏差对水平方向的影响与定向边垂直角有关,随垂直角的增大而增大;垂线偏差对水平距离的影响与两点之间的高差有关,随高差的增大而增大;同时,当定向边垂直角较大时,垂线偏差也会对横向贯通误差造成较大影响。

摘要：当前在建某高原铁路全线有17座20 km以上超长隧道,但我国尚未正式公布超长铁路隧道测量的相关规范要求,仅在某暂行规范中制定了20~25 km的超长隧道横向贯通误差的相关限差。为验证暂行规范中限差的合理性并对长度超过20 km的超长铁路隧道洞内横向贯通中误差的限差提出推荐值,设计进行仿真计算实验。模拟计算3种常用平面控制测量网下各20组20~44 km范围内7种长度的超长隧道在观测精度分别为隧道二等和平面二等精度时的洞内横向贯通中误差,得到以下成果:(1)给出两种不同观测精度下洞内横向贯通中误差的分布情况和限差推荐值;(2)观测精度为平面二等精度时,暂行规范中洞内横向贯通中误差的限差值偏大,且随着隧道长度增加,自由测站边角交会网精度最优;(3)观测精度为隧道二等精度时,暂行规范中隧道洞内横向贯通中误差的限差值偏小,且交叉导线网精度最优。

摘要：国家重大科学工程上海光源对加速器元件提出了亚毫米量级的超高定位精度要求。将一级平面控制网用于确定建筑和设备的相对位置关系,并为下级控制网提供高精度的基准数据。控制网的设计过程受建筑、设备的制约,测量过程中又面临不易观测、不利因素多等困难。经过不断优化设计和施测,最终在周长400 m的大尺寸空间内取得了0.3 mm的超高精度。通过对3次观测结果的比较,发现了地基随季节的周期性变化现象。

摘要：叙述平面控制网平差中边角权算式的由来及性质,并对《水利水电工程测量规范》中的边角权公式进行商讨,以及在实践中定权时应考虑的问题。

摘要：为解决高海拔地区公路测量环节存在的长度归算值过大、投影变形严重问题,规避由此引发的实量长度偏差增大困境,保证高海拔地区长距离线路工程平面控制网设计质量的提升,文章进行了深入系统探究。先简要分析平面控制网设计中变形产生的原因及影响,然后引入实例进行技术梳理,从投影带投影面选择、变形分析、坐标系选择等方面入手归纳要点,希望能为类似工程项目提供借鉴。

摘要：本文就现行《工程测量标准》(GB 50026-2020)中平面控制网的构建方式、等级划分以及基本精度指标的来源给予解读,同时列举国家大地测量控制网的布设方法、技术要求和精度指标的发展和演变过程,分析工程测量平面控制网与国家大地测量控制网的关联和差异,以及工程测量产品形式的变化,提出解决问题的思路和建议。

摘要：研究目的：本文通过对客运专线无砟轨道施工平面控制网设计的研究，提出平面控制网的布网方法、精度设计准则。研究方法：采用仿真实验的方法，通过误差理论分析，反演推算各级控制网精度，研究控制网的布网方法和精度设计准则。研究结果：提出了客运专线无砟轨道平面控制网的布网方法及精度设计准则。研究结论：客运专线无砟轨道施工平面控制网的坐标投影长度变形限定值应不大于10mm／km；控制网沿线路应不大于5km布设1对相距1km左右且相互通视的GPS点，在GPS点之间布设近似直伸附和导线，导线边长400～600m；任意3个相邻控制基桩点位误差引起的角度中误差应不大于8″。

摘要：工程平面控制网模拟法优化设计将计算机的快速运算能力和测量师的知识、经验及思维能力结合起来,采用通用平差程序以人机对话的方式进行,可同时顾及精度、可靠性和费用准则作平面网各级优化设计。本文根据控制网优化设计理论并结合对若干网的优化设计实践,提出了模拟法优化设计的策略,并举例说明了优化的效益。

摘要：平面控制网模拟法优化设计方法王应祥，杨润书，朱大明，张化敏（昆明理工大学昆明６５００００）一、前言十多年来，控制网的优化设计引起了我国测量界的重视，发表了许多文章，研究范围不断拓宽和深入，逐步应用于生产。控制网的优化设计一般分为解析法和机助法（模拟法...