摘要：本文通过对广深线既有桥梁的检定和评估,引导出160km/h准高速新桥设计主要参数。

摘要：目前,我国采用的“铁路车站及枢纽设计规范”,仅适用于低速铁路,未包括高速铁路的内容。当旅客列车时速提高到160km时,相应的设备及技术原则应有所不同。本文重点对中问站的线路平纵断面、道岔选型、站台、牵出线、隔开设备的设置条件等问题,进行研究供设计采用。

摘要：随着动车组列车的开行,传统的逐人逐车进行列车车票查验的方法已无法适应新乘务组织模式的要求和无干扰服务理念的落实。在分析广深线城际列车实际运营情况的基础上,提出列车长移动信息终端的设计和实施方案。该移动信息终端于2008年1月在广深线城际列车上全面应用,基本满足动车组列车乘务模式需求,有效提高了动车组列车查验车票的效率。

摘要：潮汕地区与广州市的客流出行需求旺盛,目前开行的8对动车组列车上座率很高,经常一票难求。但目前从广州南站始发的动车既距离市区远又因广深港高铁线与厦深铁路速度目标值有差距,严重影响车体利用率,成本加大。目前既有广深线的运能有富余,广深沿线来往潮汕的客流需求旺盛,因此,研究广州东至潮汕的动车开行方案很有必要。

摘要：针对广深线城际列车开行及动车组运用情况,在确定了乘务组数量的基础上,按照乘务组排班计划的编制原则,对乘务组排班计划问题进行了描述,并设计了相应的SE算法。通过该方法得到的乘务排班计划,目前正应用于广深线城际列车的实际乘务组织中。

摘要：1994年12月22日14时20分,一列满载宾客,被外国人称作“中国的子弹列车”的新型豪华客车。徐徐从深圳东站开出,不久便向广州方向飞奔,昔日需要行驶两个多小时的距离,而这趟列车仅用了68分钟。至此,我国自行设计、施工的第一条准高速铁路——广深线胜利建成通车。它的胜利建成,实现了我国高速铁路“零”的突破,标志着我国铁路现代化建设迈入了一个崭新的阶段。“广深准高速铁路的建成,为加快我国改革开放步伐,加快广东经济的进一步发展,将产生深远的影响”。

摘要：广深线准高速改造设计确定,列车将在大部分既有线上通过。针对这一状况对全线基床随机抽样作了统计调查,在此基础上提出了对策。

摘要：介绍广深铁路增建二线时，如何处理施工干扰运营和确倮行车安全，提出最佳设计与施工方案。

摘要：高速铁路技术是当代世界铁路的一项重大技术成就。修建高速铁路已成为一个普遍发展的趋势。在我国发展高速铁路也已提到议事日程,高速技术已被列为国家“八五”重大科研攻关项目。作为起步,我国第一条最高时速为160km的准高速铁路即将以改造既有广深线实现。修建新的高速铁路客运专线也在酝酿之中。为适应这一形势,本文就高速铁路站场设计中的一些问题,参考国外资料、考虑我国情况进行探讨,提出初步设想意见。

摘要：结合广深线道岔的设计,介绍该道岔的平面线型、结构型式、电务转换设备、动力学仿真,着重阐述钢岔枕的改进型式及其应用情况。